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【央视新闻客户端】
氢能作为一种高效 、绿色能源 ，成为多国选择的清洁能源发展路径。一方面 ，在国际层面可提升绿色竞争力；另一方面，也将带动本国产业应用升级 ，发展氢燃料电池 汽车 产业成为推动产业升级和氢能普及的最好抓手。
首先 ，在全球脱碳的大背景下，继风能 、光伏能等清洁能源后 ，氢能可谓是极具后发优势的一环 。氢能与人有望产生最密切联系的应用场景之一就是交通 ，不论是定点运输货物还是载人，氢能都已具备极强的实用价值 。
世界经济论坛预计 ，如果把握住未来十年 ，扩大氢能发展规模，到2050年，氢能源可以满足世界终端能源需求的18% ，并提供限制全球变暖所需二氧化碳减排量的约20%。
当前 ，氢能产业发展面临的最大挑战是其“价格标签” 。不过，这种情况正在发生转变 ，达沃斯氢能理事会发布的最新报告《氢能竞争力之路：成本视角》显示 ，通过大规模扩大氢能生产、分销、设备和部件制造，预计到2030年 ，“氢能解决方案 ”的成本将在广泛应用中降低50% ，使氢能成为具有竞争力的替代能源 。
根据该报告，预计在不同场景中 ，氢能成本都会显著降低 ，其中，在长途和重型运输 、工业加热 、重工业原料领域尤为明显。数据显示 ，这三大领域的能源消耗占全球总量的15%左右 ，由此，“氢路线 ”搭载交通载具作为“脱碳”的重要路径，将迎来巨大机遇 。
据彭博新能源 财经 估计 ，到2050年 ，氢能可以满足全球24%的能源需求，年销售额达到2000亿至7000亿美元 ，其中交通出行氢能消费将占相当比重 。
汽车 行业拥抱氢能的商业前景广阔 ，应用渐成趋势，有望引领氢能逐步拓展应用范围和重塑新能源 汽车 版图。
在全球 汽车 市场逐步萎缩的背景下 ，传统燃油车销量接连下滑 ，新能源车市场却能依旧坚挺，显示出市场的消费习惯正在发生改变 ，从而为氢能 汽车 的发展打下基础 。
国际氢能委员会近期的报告指出 ，在电池技术迅速发展的同时，燃料电池 汽车 正在成为一种补充解决方案 ，特别是在重型卡车和远程运输领域 。重载长距离运输中 ，如果在泵处以4.5美元/千克的价格提供氢气（包括氢气生产、分配和加油站成本），燃料电池 汽车 方案可在2028年实现与柴油成本相当。
尽管氢能被产学界誉为地球的终极能源，但业内资深人士比对电动车发展周期指出 ，氢能 汽车 的普及不会一蹴而就 ，可能要经历“十年磨一剑”的长周期 。
罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟指出，氢能在制造 、储运等产业链上下游环节存在发展短板 ，有待新技术的大规模应用 。“虽然小范围启动商用试点 ，但只有当氢能形成规模应用后，氢燃料电池 汽车 才能迎来真正的市场化投放。氢燃料电池 汽车 近期不会替代锂电池 汽车 ，8至10年后也许会迎来逐步市场化的可能。 ”
专家建议 ，为推动氢能和氢燃料电池 汽车 产业发展，各国政府应及时提供氢能补贴 ，从而使绿色氢能成本低于传统能源成本 。业界呼吁 ，应强制要求卡车 、钢铁和水泥行业在2030年之前使部分（比如30%）的生产活动改用氢能 。据彭博新能源 财经 估计，未来十年的补贴总额需要1500亿美元。随着可量产的氢能应用终端的不断涌现 ，氢能和氢燃料电池 汽车 有望迎来加速发展 。
此外 ，在企业和研发机构层面，相关主体可以积极推动跨国合作，取长补短 ，从而有效缩短新技术的应用落地时间 ，同时降低成本，推动氢燃料电池 汽车 尽快进入大众市场 。
氢能源比电池技术有着更大的优势 ，如果能够得到有效推广 ，那将意味着科技的进一步创新，从氢能源汽车产品本身来说 ，它的使用
的优势主要包括：氢气的能量密度较高 ，相
同质量的氢气，可以获得比汽油更长的续航
里程 ，此外氢气的加注速度很快 ，基本和加
油相类似。
氢能源汽车目前存在的主要问题是目前的氢能源汽车的反应装置，
会使用到贵金属铂 ，因此成本非常高 。而且氢气的加氢站目前布点还很少 ，氢气的加注
非常不方便 。目前的氢能源汽车产品技术路线，都是将氢气反应产生的能量先
转换成电能，然后驱动电机 ，这个过程中包
含两次能量转换 ，氢气的化学能转换为电能，
电能转换为机械能 ，中间会有能量损耗。
? 但是目前 ，我国在氢能源的基础设施方面，配
套仍比较落后 。管网运氢大概只有 400 公里
左右 ，加氢站至 2018 年底只有 23 座 ，世界
排名第一的日本则拥有 96 座 。在整车制造方
面，生产数量依然十分有限。截至 2019 年 ，
中国氢能源汽车产业集群达到 60 家企业 ，但
是氢能源汽车产量不足 3000 辆 。北上广深等大城市并未形成氢能源汽车产业集群，氢能
源产业只是集聚于张家口、常熟等中小城市 。
在政策和资本的双重推动下 ，未来我氢能源汽车定会蓬勃发展。让人欣喜和振奋
的是 ，在新能源汽车产业领域，我国企业逐
渐在世界市场中占有一席之地，但是发展的
道路从来不会一帆风顺。在发展过程中 ，需
要各家企业主体方注意把握技术方向 ，优化
资源投入；政府的产业政策做好引领和扶持
作用；市场用户对企业多一些宽容和耐心 。
在几方的合力下，相信氢能源汽车产
业在未来一定会超越电动汽车技术 。
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