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财经网汽车讯?特斯拉宣布普通股拆分计划 。

当地时间8月11日
，特斯拉宣布，将以派息的形式 ，按照1:5的比例对公司普通股进行拆分
，从而使员工和投资者更方便购买特斯拉股票。

具体拆分方法为：截至8月21日登记在册的所有股东，其每持有1股普通股股票 ，都将额外获得4股普通股的股息
。相应股息将在8月28日收盘后进行分配
，拆股调整后的特斯拉股票将于8月31日开始进行交易。

拆分消息传出后，特斯拉股价在盘后交易中上涨6.46%至1463.23美元 。截至8月11日 ，特斯拉的收盘价为1374.39美元
，下跌3.11%
。

从2020年开始至今，特斯拉股票累计上涨了约220% ，并超越丰田成为全球市值最高的汽车制造商。在7月月中
，其股价曾到达1643美元的高点 。

拆分股票并不会影响公司的基本面
。金融市场信息和基础设施服务商Refinitiv的数据显示，特斯拉的股价是未来12个月预期收益的112倍。相比之下 ，通用汽车的预期市盈率为8倍，福特为45倍 。

从理论上来讲
，此次股票拆分计划可以使更多小型投资者负担得起“昂贵”的股票，而特斯拉也确实受到这些投资者的关注
。数据网站Robintrack表示 ，在过去30天里
，特斯拉在美国散户交易平台Robinhood上的交易量仅次于苹果，是最受小型投资者欢迎的股票之一。

不过美媒CNBC认为 ，与大型投资机构相比
，小型投资者显得“微不足道 ”；而且大部分券商可以提供零星股份的交易，足以使小型投资者购买一部分股价偏高的股票 。

在新冠肺炎疫情的冲击下 ，特斯拉财务业绩依然保持向好趋势
，是其股价飙升的原因之一
。2020年第二季度，该公司的GAAP营业利润为3.27亿美元 ，GAAP净利润为1.04亿美元
，连续四个季度实现盈利。此外，特斯拉在这一季度共交付了9.1万辆汽车 ，同比仅下滑了5%，环比增长3% 。

连续四个季度的盈利
，让特斯拉有资格被纳入标普500指数。这也将促使更多的指数基金和大型投资机构购买和持有这家公司的股票
。

特斯拉在中国市场的扩张仍在继续。乘联会数据显示，7月特斯拉在中国共售出了11041辆电动汽车 ，位居中国纯电动汽车销量第一 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

特斯拉股价近日来闪崩三分之一，这是发生了什么？

特斯拉对股票进行1拆5的计划正式完成 ，经分割调整后的股票于今日正式交易
，周一收盘，特斯拉股价大涨12.57% ，报498.32美元
，本月11日，特斯拉也提交了对股票进行“1拆5
”的计划 ，截至当日收盘
，特斯拉投资者所持有的每一股股票变成五股。

随着特斯拉股票暴涨，相比之下 ，曾经的全球市值第一车企——丰田汽车的股价就没那么理想了，在销量、营收等反方面
，丰田跟特斯拉有着明显的差距，2020年第二季度 ，丰田汽车在全球范围内累计销量为184.8万辆
，营收4.6万亿日元（约合432.6亿美元），净利率为3.45% ，至于科技公司
，亚马逊市盈率为128.6倍，苹果为37.4倍 ，都远不如特斯拉 。

不断调整特斯拉的预估价格

面对这种不寻常的现象
，业内分析师只能跟随其步伐，不断调整特斯拉的预估价格 ，根据FactSet统计
，在3月底时，分析师给出的平均目标价才刚刚超过100美元 ，到9月份的时候这一数字被提高到259.75美元，不过
，相对于特斯拉的实际股票走势，分析师的预估就显得低调很多 ，两者间的差距已经接近两倍
，认为特斯拉价值被严重高估的做空者们则为此付出了相应的代价，他们被迫回购股票以稳定其快速上涨的势头
。

与特斯拉市值差距还会扩大

金融分析公司S3?Partners数据显示 ，8月以来
，特斯拉空头的投资损失额达高达约70亿美元，2020年以来累计亏损了200多亿美元 ，目前老看
，多方暂时取得了胜利，暴涨的股价让他们获得了丰厚回报 ，在这些支持者看来
，特斯拉正扮演着推动 、主导汽车智能化
、电动化趋势的角色，杰富瑞（Jefferies）分析师Philippe?Houchois就认为 ，所谓估值错判的问题出在传统汽车制造商身上，而并非特斯拉
，在传统汽车制造商具备可观的电动汽车业务、剥离负面资产和债之前，他们跟特斯拉市值差距还将进一步扩大。

特斯拉的重要力量

个人投资者则看中特斯拉的实力 ，过去几年
，很多人对特斯拉产生了很多质疑，能不能把车生产出来 ，能不能按时交付
，产量能不能跟上，这些问题都被特斯拉解决了 ，这也是特斯拉为什么之前一直在260~400这个区间范围震荡的原因
，每次质疑来了，特斯拉就暴跌 ，质疑解决了
，又开始暴涨，根据恒大研究院的计算结果 ，特斯拉历年保持了10%以上的研发投入强度，远超传统车企5%的平均水平
，长年累积的研究投入让它逐步构筑起厚实的壁垒 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

特斯拉股价升空的密码

很明显 ，特斯拉现在已经度过了自己的黄金时期。从现在的股票交易价格来看的话
，特斯拉的交易价格已经达到了每股566美元 。相比较于他最高峰的时候，跌幅已经超过了36% ，市值直接缩水了3000亿美元
。但说实话
，这一次的股票交易价格下跌对于特斯拉来说并不意味着不是一件好的事情。虽然这可能会导致很多投资者出现严重的亏损 。但说实话，能够买得起特斯拉股票的人也不是一般人。那么今天我们就来探讨一下 ，为什么特斯拉会出现这样的股票下跌
。

第一
，特斯拉公司本身存在的水分。

其实在所有关于特斯拉公司股票交易价格的问答下边，我都进行过这样的描述 ，那就是特斯拉公司是一个非常善于营销的公司
，它本质上披着一个科技公司的外壳，不断的生产项新能源汽车或者制造火箭进行火星移民 。这样的计划看起来非常的宏大
。但是我们要知道 ，在本质上来说，特斯拉之所以能够拥有这么多的热度
，很大程度上是因为他们善于营销，能够把你推上风口浪尖。也正是因为这样 ，特斯拉到公司股票才能够一路水涨船高 。在当时主要就是背后资本不断的投资他们
。

第二
，特斯拉价格的回归。

特斯拉价格的回归其实也就印证了一个观点，那就是新能源汽车现在正在回归理性 。记得在当时 ，所有人都认为新能源汽车代表着未来
，但说实话，没有一个产品可以代表人类社会的发展轨迹
。汽车在我们人类发展的过程当中并不是一个必需品 ，所以他不用不能够代表我们高精尖的科技。而马斯克所宣传的移民火星计划
，在我看来完全就是痴人说梦，最起码在100年的时间里边儿几乎是没有办法完成的 。正如同一个名言所说的那样 ，他越宣传什么
，就越缺少什么
。虽然他一直信誓旦旦，但是在我看来 ，这是完全不可信的。

第三，特斯拉公司的股票为什么能够涨幅这么大？

这是那公司的股票之所以能够有这么大的涨幅
，一方面是因为他们汽车销量的确非常的好看，从他们的公司财务报表就可以看出 ，这也是为什么在当时有很多的资本投资他们 。但是随着特斯拉火箭的发射失败
，再加上市场当中的份额正在逐渐的降低，所以他们的投资正在逐渐的恢复理性。

北京时间2月4日晚间（美国东部时间2月4日上午） ，特斯拉的股价突破900美元大关
，短短一天内上涨幅度超过20%，最高时到达每股968.99美元的历史最高纪录
。特斯拉的市值同一天超过了大众和宝马的总和 ，并正在逼近丰田的2000亿美元左右的市值。

特斯拉股价的上升速度超过了所有人的预期
，其破百速度甚至从近1000天提升至4小时，跳跃的速度让人瞠目结舌 。

$300?to?$400:?976天

$400?to?$500:?25天

$500?to?$600:?18天

$600?to?$700:?4天

$700?to?$800:?1天

$800?to?$900:?4小时

通常情况下 ，特斯拉的股价只会在有利好消息出现时
，或者在出色的收益报告发布后才会大幅上涨
。往回倒数的2020年1月底，特斯拉公布了2019年Q4财报。受到财报的利好消息 ，当日股价再次起飞，收盘后的每股股价定格在了648.5美元
，盘后涨幅高达11.62% 。

如果特斯拉2019Q4财报的利好消息带来股价的上涨是情理之中，但最近5个交易日以来的连续疯涨则让人摸不着头脑 ，乍一看不清楚是什么因素推动了股价的上涨
。

所以到底发生了什么？

特斯拉股票持有者怎么说？

投资者罗恩·巴伦（Ron?Baron）是巴伦资本（Baron?Capital）的董事长兼首席执行官
，该公司持有近163万股特斯拉股票。昨天早上，他在CNBC的Squawk?Box上讨论了特斯拉股票为何表现出色的原因 。

特斯拉上周公布的2019年收入为246亿美元
。特斯拉的股票在美国时间2月4日上午在盘前交易中再次跳升至每股900美元。对此 ，罗恩说
，我们在2014年以214美元的价格购买了160万股特斯拉的股票 。彼时，特斯拉的股价在350美元-180美元-250美元之间徘徊 ，遭遇到做空者铺天盖地的批评
。那个时候
，特斯拉还未实现盈利，公司正处于快速扩张时期。特斯拉在销售市场上步履维艰 ，因为经销商会试图阻止特斯拉在美国各个州销售汽车 。

如今的特斯拉已经是今非昔比了
，其发展势头正呈现出一幅欣欣向荣的景象。罗恩说，今年（2020年） ，特斯拉将实现约320亿美元的收入，其将在四年内实现1000亿美元的年收入
。罗恩同时认为特斯拉有潜力在10年内创造1万亿美元的收入。特斯拉有望成为全球最大的公司之一 。

罗恩的展望并不是没有依据的
。假如特斯拉的年产能可以做到1000万辆
，那么其市场需求就是9000万辆，或者是9500万辆。而且 ，特斯拉在未来的7500亿至1万亿美元的收入只是汽车业务的贡献 。马斯克曾经说过
，特斯拉的电池业务与汽车业务一样庞大
。如果再考虑到特斯拉的能源业务正在快速发展。那么特斯拉的增长潜力无疑是巨大的 。

罗恩说，“无论马斯克是否成功 ，我都很高兴自己投资了这家公司
。因为马斯克正在拯救地球。他是一个伟大的商人
，一个聪明的人 。”

专业人士如何看待特斯拉股价升空？

长期以来，特斯拉的股票一直是纳斯达克市场上被做空最多的股票之一 ，这意味着众多做空者重押特斯拉这家公司
，以便在其股价下跌时受益
。

但是，特斯拉的股票从去年年底开始大幅上涨 ，如今它的跳跃速度超出了任何人的预期。有一个解释是空头轧空
，这意味着在特斯拉拥有仓位的卖空者正急于补仓，从而增加了对特斯拉股票的需求 。由于股价飙涨 ，多头要卖股导致没有人借股票给空头，空头强行平仓
，推动股价进一步上涨。

S3?Partners的预测分析常务董事兼卖空兴趣专家Ihor?Dusaniwsky说，特斯拉卖空者在2月3日的账面亏损约为25亿美元
。

无论如何 ，鉴于目前特斯拉在股票市场的一系类出人意料的表现
，它被纳入标准普尔500指数正在被人期待。

标准普尔500指数由Hill公司推出，自纽约证交所 、美国证交所及上柜等股票中选出500支 ，其中包含400家工业类股
、40家公用事业、40家金融类股及20家运输类股
，经由股本加权后所得到之指数 。

因为标准普尔500指数几乎占纽约证交所股票总值80%以上，且在选股上考量了市值 、流动性及产业代表性等因素 ，所以此指数一推出
，就极受机构法人与基金经理人的青睐，成为评量操作绩效的重要参考指标
。被纳入标准普尔500指数的企业 ，也都是各领域的领军者
，指数本身就能反映美国经济的兴衰。

据伯恩斯坦公司(Bernstein)上世纪90年代的主要烟草分析师
、荷兰全球资产管理公司(Aegon?Asset?Management)前首席执行官加里?·?布莱克(Gary?Black)分析，今年迄今为止 ，特斯拉股价上涨了116%?，达到905美元
，市值达到1630亿美元 。?在罗素1000成长指数(Russell?1000?Growth?index)中，特斯拉占据了今年全年收益的近15%? ，是基准指数中表现最好的一只股票
。

去年12月
，当特斯拉股价突破400美元时，布莱克认为可以在此基础上再翻一番。最近 ，他将2020年年底的目标提高到了1000美元 。

布莱克认为
，随着美国电动汽车市场份额从约3%?增长到25%?，特斯拉的市场份额从2%?增长到10%? ，特斯拉的利润可能从华尔街预测的今年的14亿美元增长到2024年的150亿美元
。

在这150亿美元的收益基础上
，假设市盈率为25倍，那么特斯拉的市值将达到3600亿美元 ，即每股约2000美元。

迄今为止
，特斯拉是标准普尔500指数以外最大的公司，但如果像分析师预期的那样 ，在今年上半年实现盈利，特斯拉很有可能在今年晚些时候进入市场 。?为了将一家公司纳入指数
，标准普尔要求基于公认会计原则(GAAP)的累计利润超过四个季度，并在最近一个季度实现利润
。?根据过去两个季度的?GAAP?数据 ，特斯拉一直是盈利的。

如果特斯拉在2020年进入标准普尔500指数
，那么由于指数基金的大量买入，它可能会再次提振该股 。?特斯拉目前的市值与麦当劳(MCD)类似 ，后者在标准普尔500指数中的权重为0.6%?。

特斯拉在电池技术、自动驾驶技术 、品牌独特性
、社交媒体和口碑广告方面的优势非常巨大
，其庞大的满意客户群证明了其1600亿美元的市值是合理的
。

同行眼中的特斯拉

被誉为特斯拉终结者的新兴电动汽车制造商Lucid?Motors?Inc.，其首席执行官彼得·罗林森（Peter?Rawlinson）在星期一于旧金山举行的彭博新能源汽车峰会上接受采访时说：“人们公认特斯拉在电动汽车技术方面处于领先地位。甚至比报道的还要遥遥领先 ，我认为差距正在扩大
，而不是缩小 。 ”

这一表扬与全球最大汽车制造商大众汽车集团首席执行官最近发表的评论遥相呼应
。特斯拉的市值于1月22日超过了这家德国制造业巨头。在不到两周后，特斯拉的1406亿美元的市值在周一收盘时也比大众汽车高了约500亿美元 ，并在周二又飙升了14％
，?在纽约交易中报收于887.06美元 。特斯拉的股票在周二早些时候达到了940美元的最高纪录
。?

大众汽车集团CEO迪斯在上个月的一次内部会议上告诉高层管理人员，汽车将成为最重要的移动设备。他补充说：“如果看到这一点 ，那么我们也将从分析师的角度理解特斯拉为何如此有价值 。
”

Rawlinson在2013年加入Lucid之前曾是Model?S的首席工程师
。但他对特斯拉的前景没有表现出乐观的态度，甚至不愿谈论前雇主的产品。

“我认为特斯拉并不是真正的奢侈品” 。Rawlinson在2018年9月告诉彭博社新闻这句话时
，Lucid刚刚获得了10亿美元的投资，距离马斯克尝试将特斯拉私有化不到一个月的时间
。Rawlinson当时表示 ，特斯拉是“高端和高科技的
，但不是奢侈品。 ”周一，他重申了自己的观点 ，即特斯拉汽车的内饰不足 。

但是自从那次较早的采访以来
，马斯克已经在仍处于起步阶段的美国电动汽车市场上建立了领导地位，而Model?3已经成为欧洲最畅销的汽车之一。特斯拉只用了一年就在中国建造了第一家海外组装厂 ，并于上个月开始交付本地制造的轿车
。此外
，特斯拉计划在今年3月开始交付Model?Y，比此前的计划提前了好几个。

摩根士丹利（Morgan?Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam?Jonas）在接受采访时说：“我们认为特斯拉在电池和电动汽车技术方面遥遥领先 。特斯拉已从被视为汽车股 ，转变被视为科技股
。它与亚马逊
，苹果和谷歌并存。”

特斯拉的优势

相比于同行，特斯拉建立了“技术鸿沟
”这一最大的优势 。

以大众汽车和通用汽车为代表的全球汽车制造商都在向电动汽车领域投入数十上百亿美元 ，试图追赶特斯拉的成就，同时满足全球更严格的排放标准
。但Rawlinson说
，包括奥迪的e-tron跨界车和保时捷的Taycan跑车在内的新进入者，它们的共同点是电池续航能力差 ，这表明传统汽车制造商落后了特斯拉有多远。

他说：“我没有批评德国人
，它们创造了这些汽车并进来真是太好了 。但它只是显示出这种技术鸿沟中的大部分仍然存在
。”

马斯克上周在财报电话会议上表示，Model?Y跨界车的续航里程为315英里 ，将轻松击败奥迪e-tron和保时捷Taycan的EPA标准下的仅200英里的续航里程。

Rawlinson说
，传统的汽车制造商在制造电动汽车时之所以处于劣势，因为他们必须继续在内燃机汽车上花费金钱和资源 ，这影响了他们对汽车设计和电池组效率的看法 。

特斯拉在股票市场上接连创造的奇迹
，也让业内人士将它与市值万亿的苹果公司进行比较
。著名苹果公司分析师、同时也是特斯拉的青睐者Gene?Munster说，虽然电动汽车制造商像苹果公司那样被重视还为时过早 ，但只要马斯克保持收入增长
，这种比较就可以赢得信誉。

风险投资公司Loup?Ventures的执行合伙人，苹果公司长期分析师蒙斯特（Munster）在一份研究报告中写道：“特斯拉之所以接连创造商业奇迹 ，是因为该公司实际上在没有竞争的情况下运作了几年 。由于其他汽车制造商对该领域的投资不足，特斯拉在电动汽车领域拥有近十年的领先优势。 ”

特斯拉股价的升空速度
，让我们有理由相信它仍旧会继续做大优势
。

文章多数内容综合编译自?Barron's 、Bloomberg?News、electrek。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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