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【央视新闻客户端】
网上有关“小鹏汽车股票行情实时查询”话题很是火热 ，小编也是针对小鹏汽车股票行情实时查询寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
又来一家 。
8月8日凌晨 ，小鹏汽车正式向美国证监会提交招股说明书 ，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV” ，承销商包括瑞信、摩根大通、美银证券等。
不过 ，此次小鹏IPO发行价区间和发行股份数尚未确定，融资额也暂不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符 ，不代表本次IPO实际融资额 。
这是续蔚来 、理想之后 ，国内第三家赴美上市的新造车公司，一个属于新造车势力时代的序幕正式拉开 。
两年半亏60亿
谁先上市 ，谁先活。
理想上市的热度未散 ，小鹏汽车又续上了 。
一份必不可少的招股书，这次亮出了小鹏汽车的“家底 ” 。
“亏损 ，负债 ，斥资自建工厂 ”，成为其关键词。
小鹏汽车 ，公司成立于2014年 ，与蔚来汽车同属一个时间段成立，比理想汽车早一年 。其创始人何小鹏来自UC创始团队 ，也在阿里供职过 。据扉旅汽车了解 ，其技术团队中，90%以上都来自于福特 、宝马、特斯拉等著名车企。
目前，已有两款自主设计的纯电动车型 ，2018年12月推出的智能SUV小鹏G3以及今年4月份的智能轿跑小鹏P7都已交付量产 。
“有料又品” ，但依然没有打破造车“亏损 ”的魔咒 。
根据招股书披露，小鹏汽车自成立后至今一直没有盈利。在2018年 、2019年和2020年上半年 ，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元 、36.917亿元、7.958亿元人民币 ，两年半累计亏损58.863亿元。
对于成立不过几年的国内造车新势力来说，目前尚未有一家实现盈利 。数据显示 ，在递交招股书时 ，蔚来汽车累亏超109亿元 、理想汽车累亏超40亿元 。即便如特斯拉，也一直饱受财务困扰。
事实上 ，何小鹏曾在去年的广州车展上对小鹏汽车何时盈利做了一个预测 ，他给出了一个门槛——月交付一万辆车，便可实现盈亏平衡 。如今的现实是 ，小鹏汽车不仅没做到月交付一万辆 ，其销量也已开始下滑 。
有报道指出，小鹏汽车的销量从4月开始就出现了逐月下滑的情况，从4月的1008辆下降到了6月的821辆。考虑到今年上半年小鹏汽车仅有G3一款车在售 ，这说明小鹏汽车目前的销售主力已经开始疲软 。
“销售的疲软 ，源自产品的不给力 。 ”
众所周知，何小鹏是特斯拉的铁粉 ，其产品和打法上和特斯拉极为相似 ，为了避其锋芒首款G3采取了10万+的售价，希望以此进行差异化竞争 ，但价格上的优势并不能换来长期的销量。
近年来 ，小鹏G3屡遭消费者投诉，存在刹车失灵 ，突然失去动力等问题 ，去年还连续发生三起起火事件 。
今日（8月11日），小鹏汽车再次?“惹火”上身 ，一辆G3在广州海珠区琶洲科技大厦 ，发生冒烟起火事故 。
对此，小鹏官方回应称，起火原因初步判定为电池箱底部遭受磕碰伤痕从而导致电池严重受损引发。
而造势十足 ，肩负销量重担的小鹏P7 ，截至7月的销量为6639辆，Moedl?3截至6月份的销量就达到了46464辆 ，后者销量几乎为前者的8倍 。可见小鹏P7能否完成“盈利 ”使命 ，还尚不明朗 。
暗流之下，亦有曙光。
据悉 ，小鹏汽车今年已经正式获得生产资质。5月19日 ，小鹏汽车宣布，位于广东省的肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园获得生产资质 ，小鹏P7将在该工厂完成自主生产和交付 。此前 ，小鹏一直是借海马汽车来代工生产 。
“获取造车资质对小鹏汽车来说是重要突破。 ”有业内人士指出，相比于目前还在利用江淮代工的蔚来汽车 ，和仅有工厂模式的理想汽车 ，小鹏汽车既有代工模式，也有工厂模式，显得更加灵活 。
小鹏汽车也在招股书中透露 ，海马代工厂和肇庆工厂的年生产能力分别高达15万辆和10万辆 。
亏损之下 ，“粮草”先行，也彰显了小鹏的自信与决心。
巨头交手
小鹏 ，不缺“鹏友 ” 。
在递交招股书前 ，人缘好的小鹏汽车又融到了两笔“续命 ”钱 。
8月3日，小鹏汽车再获超3亿美元融资 ，阿里巴巴集团领投本轮融资 ，卡塔尔主权基金(QIA)等也参与投资。两天后另一位投资者加入谈判，将小鹏汽车的筹资总额提升到4亿美元 。
而就在十几天前（7月20日） ，小鹏汽车刚刚宣布完成签署由Aspex 、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资 ，融资金额近5亿美元 。
这也意味着半个月内，小鹏完成了C+ 、C++两轮 ，合计约9亿美元（约合人民币63亿元）的融资。
而在这轮“出手慷慨”的鹏友中 ，阿里巴巴格外显眼 。据悉，小鹏此次4亿美元Pre-IPO轮融资，几乎是专门面向阿里巴巴的 ，其他投资方只是少量参与 。
阿里是小鹏的“老股东 ” ，早在2017年12月小鹏进行A0轮融资时就曾参与投资，此后又至少参与过两轮融资。
对于重仓 ，阿里给出了这样的回应：“智能电动汽车是未来数字生活的重要组成部分 ，阿里巴巴期待通过对小鹏汽车的投资，用其沉淀的数字化能力 ，助力智能电动汽车行业发展升级。 ”其实说白了 ，就是提前占位 。
事实上，在造车领域背后 ，早已占满了互联网玩家 。
扉旅汽车梳理资料显示 ，腾讯目前占蔚来汽车股份比例约为12.6%，美团占理想汽车股份比例约为14.5%（王兴个人还有23.5%的理想股份） ，阿里巴巴则占小鹏汽车股份比例14.4%。（百度则是投了威马 ，占比不详） 。
在今年的新造车融资上市潮中，上述互联网玩家更是贡献了极大的热情 。王兴和美团系接连下注，共向理想汽车投入约12亿美元；腾讯斥资约7070万元人民币增持蔚来 ，稳坐蔚来第二大股东 ，持股占比达15.1%；阿里巴巴也在小鹏上市前夜再次加码。
互联网巨头们争抢着“上车”新势力造车并非没有缘由，谁都担心新能源智能汽车会成为下一个互联网变革的入口 ，就像曾经的移动互联网一样 ，一旦掉队，满盘皆输 。
但即便下了重注 ，“上场”的玩家也仅仅只能拿到一张入场券 。在竞争化加剧的时代 ，新造车企业只有靠销量和技术说话，才能抢得一席之地。
“结合小鹏汽车的市场状况与产品情况 ，IPO后 ，在阿里系推动下，市值或超理想汽车 。 ”
从最新投资圈流出的消息显示 ，小鹏汽车IPO后的长期目标市值为400亿美元 ，若如此，该目标市值将是蔚来和理想的近三倍 。
最后，扉旅汽车小编想八卦打听一下 ，小鹏汽车的股票 ，你会买入吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近新能源股票市场红红火火 ，第一梯队的蔚来 、理想和小鹏汽车在美股市场的股价分别大涨6.54%、5.1%和7.19% ，进一步说明资本市场对这几家新造车势力很看好 。但是想要在竞争激烈的新能源汽车行业继续存活，是否具备长期稳定的销量才是最为关键的 。目前较为活跃的新造车势力们也都纷纷公布10月销量 ，他们的成绩如何呢？跟我来看看吧！
蔚来汽车10月共交付5055台新车 ，同比增长100.1%，创下单月最高交付纪录 ，其中?ES6交付2695辆 、ES8交付1477辆 、EC6交付883辆。另外 ，蔚来汽车自今年3月以来连续8个月实现同比增长，截止目前（1-10月）总销量已经高达3万多辆 ，这样的成绩相比大部分自主品牌都要更胜一筹。
另外 ，在10月初，蔚来汽车表示终身免费换电将做出调整，调整内容为放弃专属桩权益的用户：每月前6次换电免费；保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费 ，免收服务费 。这势必会对看重此项权益的用户有所影响 ，未来或将会小幅度影响销量 。
理想汽车在10月份的交付量为3692辆，根据统计 ，理想汽车1-10累计交付了21852辆。虽然理想汽车获得了相对不错的成绩 。
但通过理想目前产品规划来看 ，在2022年前，都得依靠理想ONE这一款车型单打独斗 ，而在这两年内像BBA以及大众等传统车企都会推出该级别新能源车型 ，届时理想汽车可能会面临更激烈的竞争格局 。
除了需要面对激烈的竞争之外，理想汽车近期在产品质量上也备受质疑 ，截止2020年10月31日 ，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了断轴（前悬架下摆臂球头从球销脱出）的情况。不过好在理想及时发布了解决方案 ，表示将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高（更换前为35kN ，更换后为50kN）的前悬架下摆臂球销 。
至于未来销量是否会因为“断轴 ”受到影响，还是个未知数 。
小鹏汽车10月交付量达到3040辆，其中小鹏G3交付量为936辆 ，小鹏P7交付量为2104辆。而小鹏P7作为旗舰车型 ，相比上个月的2582辆下降了400多辆，笔者认为其主要原因是特斯拉降价导致 ，此前特斯拉Model?3售价27.155万元 ，在10月1日降价至24.99万元，这无疑能够影响到想要购买小鹏P7的消费者 。
不过为了加强品牌的竞争力 ，小鹏也下足了功夫 ，据了解，小鹏汽车在此前推出了“小鹏超充免费加电计划” ，该计划将面向小鹏汽车首任非营运车主 ，每辆车提供3000千瓦时/年的终身免费充电服务 。另外，小鹏汽车自10月30日起 ，小鹏超充将再新增海口、惠州、泉州 、潍坊 、汕头、珠海6个免费充电城市。加上此前已经布局了超级充电站的24座城市 ，目前，小鹏超充已覆盖到国内的30座城市 。
除了在补能上进行了加强，前不久小鹏汽车还推送了Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级 ，涉及近100项更新 ，开放了部分自动驾驶辅助相关功能，并打造出全新的全语音车载系统 ，为用户带来更智能的用车生活 。
笔者认为小鹏的基建建设 、补能政策以及不断迭代升级的车机智能系统 、辅助驾驶功能 ，未来销量还是有可能再次提升的。
先来回顾9月份的数据，小鹏汽车单P7一款车型就有2582台的销量 ，这已经超出了威马汽车全部车型的销量 ，而威马汽车10月销量3003辆，只比小鹏汽车少了37辆。足以可见威马汽车的追赶速度 。
另外 ，根据此前消息来看 ，威马汽车计划在2021年推出一款轿车以及在推出一款SUV车型 。其中威马W3（威马EVOLVE）在此前2020百度大会上已经亮相，据悉新车将会采用全新WMConnect智慧数字座舱 ，能够提供高出行业3倍运算能力 ，在自动驾驶上将配备AVP自主泊车技术，这套技术可通过远程操控，完成在无人驾驶情况下自动停车、召唤功能 ，可以说这款车型聚集了目前威马最强的硬件和软件。
而另外一款轿车同样会搭载L3级自动辅助驾驶 ，另外，续航也超出目前主流水平 ，可达到800km 。笔者认为 ，威马如果能按计划推出这两款新车，必定会为威马的销量带来质的改变 ，并有机会超过小鹏汽车 ，重回造车新势力第三的位置 。
哪吒汽车
在刚过去的10月份，哪吒汽车交付2056辆 ，同比增长108.5%? ，这样的成绩相比去年已经有了明显的提升，而取得这一成绩都得益于哪吒N01和哪吒U强有力产品实力。
就在前几天哪吒汽车又推出一款高性价比的小型SUV——哪吒V ，合众公司联合创始人 、CEO张勇表示 ，哪吒V有信心月销5000辆 。在此之前，我们也将其和竞品做了对比，发现新车有着与竞品相当的空间表现 、续航能力 ，但在配置上要更加全面 。
另外 ，哪吒在明年还将发布全新的四门轿跑车型，据了解 ，新车不仅会配备2.0版本的“透明A柱 ”、车道偏离提醒 、前碰撞预警等安全配置 ，在动力和续航上的表现也格外强劲，据悉续航将会达到800km ，并且百公里加速时间在4s内。相信等到新车量产后 ，势必会给到比亚迪汉 、小鹏P7以及特斯拉Model?3不小的压力 。
零跑汽车
零跑汽车在2019年1月上市了旗下首款车型S01，本打算通过独特的设计吸引消费者 ，但现实却给了零跑当头一棒 ，新车全年销量只有692辆，可以说是非常惨淡 。但零跑在沉寂一年之后 ，通过T03再次回归到消费者的视野中 ，并在10月取得了1743台销量的成绩。
另外，零跑还将在广州车展带来一款全新的车型——C11，该车将基于零跑C架构打造尺寸为4745/1890/1635mm（长/宽/高） ，轴距长达2923mm 。载海格力斯电驱系统 ，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m ，NEDC续航里程达到600km以上 。从数据上来看 ，新车还是颇具竞争力的。除此之外，新车还将搭载零跑汽车自研的凌芯01芯片 ，据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台 ，支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车 、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。相信集长续航 、强动力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽车一臂之力 。
新造车势力在经历连续两年的“车市寒冬 ”以及疫情后 ，开始逐渐恢复生机 ，几大主流新造车势力都取得了不错的成绩 。
另外，通过销量的数据来看 ，以往表现一般的哪吒汽车、零跑汽车都通过新车的发布 ，获得了更多消费者的认可。未来是否真的能够像此前王兴预测的一样，只有蔚来 、理想 、小鹏得以存活，目前还不能断定 ，仍需时间去考验 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“小鹏汽车股票行情实时查询”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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