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网上有关“快递行业的现状和趋势是什么？”话题很是火热
，小编也是针对快递行业的现状和趋势是什么？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。

快递行业的现状竞争激烈
，发展趋势还是不错的

中国快递行业目前处于国内快递行业和国际快递巨头竞争激烈的环境中，相对国际快递巨头 ，中国民营快递公司处于比较弱势
，中国国内快递企业多争夺于底端市场
。

业务情况

截至2021年6月1日，国家邮政局实时监测数据显示 ，2021年中国快递业务量已突破400亿件
，接近2017年全年水平，日均业务量超过2.66亿件 ，日均服务用户超过5亿人次。

国家邮政局预计，2021年全年快递业务量将超过950亿件 。快递业务量突破400亿件用时仅5个月
，比2017年我国快递业务量首次达到400亿件提前了7个月，比2020年提前约2个月 ，再次刷新纪录
。

你怎样看待物流行业的前景的呢？

物流产业是现代社会化大生产和专业化分工不断加深的产物
，是促进经济发展的“加速器 ”和“第三利润源泉
”，其发展程度是衡量一国现代化程度和国际竞争力的重要标志之一。当前 ，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展
，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起 ，跨国化 、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势 。

一
、我国物流产业处于高速增长和激烈竞争阶段

(一)我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段

纵观我国物流业发展的历程
，大致可以分为四个阶段
。第一阶段是1978年以前，当时由于受到计划经济和原苏联模式的影响 ，物流业主要是保证国家指令性计划分配指标的落实
，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是1978—1993年，伴随着改革开放 ，逐步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视
，物流产业处于初始成长期；第三阶段是1993—2000年，由于市场经济不断发展和企业物流需求的不断增加 ，现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是2001年以后
，我国加入WTO后，外资物流企业大量涌入我国市场 ，推动国内物流产业的跨越式发展。据相关统计表明
，最近五年我国物流产业年均增幅在20％以上，预计2010年物流产业将达到9600亿元 ，年均增速保持在15％以上
，远远高于美国的10％和加拿大、西欧的9％ 。物流产业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一
。

(二)我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈

按照我国加入WTO时的承诺 ，2005年
，在商品分销 、公路运输
、铁路运输、仓储 、货运代理
、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体 、个体、中资
、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争 、相互促进的多元化的局面。一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业 ，为其在中国的生产
、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代 、仓储
、批发国有企业
，仍是物流市场的主力军 。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。

(三)我国第三方物流方兴未艾

第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务 、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注
。日本
、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80％、76％和58％ ，而且需求仍处在不断增长之中。我国第三方物流开始于20世纪末
，现已发展成为一个具有较高发展潜力的崭新行业 。据统计，我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元增加到2004年的1000亿元 ，年均增长36％
。中国仓储协会第三次物流市场调查表明：57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商
，企业对第三方物流的满意度逐渐提高。预计到2010年，国内第三方物流将达到3700亿元 ，年均增幅25％左右；到2020年达到22900亿元
，年均增幅20％左右；第三方物流占全社会物流比重，2010年将达到30％～40％ ，2020年将达到70％～80％ 。

二 、我国物流产业发展过程中存在的问题

我国物流产业伴随改革开放的步伐
，经过二十多年的发展，已经初具规模
。然而 ，同发达国家物流产业相比较，我国物流产业还相对落后
，一些弊端逐渐显现。特别是在我国加入WTO以来，物流产业明显暴露出落后和不适应的劣势 。

(一)我国物流产业市场机制不健全 ，缺乏高效的现代物流体系

现代物流产业涉及内贸
、外贸、铁道 、交通、民航
、邮政、海关 、质检等多个部门
，横跨运输
、仓储、装卸等不同的行业和地区
。这就必然要求通过建立政府部门间的综合协调机制，构建统一 、高效的现代物流体系。然而 ，受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响
，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制 ，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区
，各部门和地区自成体系
、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠 ，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系 。在现代物流体系缺位的背景下
，物流资源无法得到科学 、有效的统一配置，阻碍物流产业的进一步发展
。

(二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式

尽管我国物流产业规模不断扩大 ，但同发达国家物流产业相比较，我国物流产业整体水平弱
，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。一方面 ，发达国家通过推行现代物流精细化经营
，物流成本占国内生产毛额的比重已经降低到10％左右，而我国2005年这一指标仍为18．5％ ，是发达国家的两倍 。这就意味着我国物流成本是发达国家的两倍多
，物流产业效率偏低。另一方面，我国物流业务附加值低 ，增值服务少
。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务
，缺乏流通加工
、物流信息服务、库存管理 、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开 ，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

(三)我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式
，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象

我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区 ，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区 。据统计，我国物流基础设施54％分布在东部
、30％分布在中部、16％分布在西部
，呈现明显梯级递减模式
。物流基础设施“鸿沟 ”已经成为制约中西部物流产业快速发展的瓶颈。在2005年度的中国物流百强企业中，东部地区有87家 ，而中西部地区仅有13家 。另外
，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品物流与农资物流发展滞后 ，城乡物流“二元鸿沟”现象显著
。目前
，农村交通网络还不够发达，农产品物流设施 、设备落后 ，农产品现代物流企业几乎是空白
，造成我，国农产品物流低效率。据资料显示 ，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘
、运输、储存等物流环节上的损失率高达25％～30％ 。

上述分析表明
，国内物流产业存在多方面问题，面临着适应各种新趋势的巨大压力和挑战
。解决这些问题的根本途径在于实现国内传统物流向现代物流的顺利转变。现代物流是建立在新的政策体制 、技术手段
、企业制度、运行机制的平台上的 ，对社会物流资源的全面整合，是一项十分复杂的系统工程 。在上述的转变过程中需要重点思考以下三个问题
。

(一)充分发挥政府在物流产业发展中的指导作用
，积极发展现代物流产业

发达国家的经验表明，现代物流产业同各国经济结构的调整 、经济增长方式的转变有着巨大的关联性 ，各国政府在其本国物流产业的发展中也都发挥着举足轻重的作用。比如
，2002年12月，日本通过《新综合物流施策大纲》 ，明确了物流信息化
、人才培养、包装机械化 、库存管理数字化等方面的标准
，实现了统一的物流管理体系，为日本现代物流产业发展铺垫了道路 。然而 ，我国物流产业仍然处于分割管理体系之中
，极其不利于物流产业的发展。政府应该从整体上重视物流发展的规划工作，制定完善的物流产业政策 ，建立物流产业从宏观乃至行业管理的有机体系
，形成合理的物流产业结构，实现管理上的科学
、合理分工
。在这一过程中 ，政府应积极发挥三种功能。第一，政府应通过政策创新引导物流产业的发展方向
，发挥市场经济管理者的功能 。现代物流产业的相关管理部门应积极遵循物流产业发展的特点和规律，创新管理制度和管理方法 ，制定适应物流发展的投融资、土地开发和利用 、城市交通管制
、运输政策等综合性政策
，使各个行业和各级管理部门在管理上进行通力合作和有效配合，克服多部门管理体制的弊端
。第二 ，完善物流发展所需的宏观环境建设
，发挥现代政府的服务功能。按照大流通的思路，合理布局综合物流中心或物流基地 ，完善国内物流基础设施系统
，加强物流信息系统和物流标准化建设，推动物流产业向集聚化、联合化 、规模化方向发展 。第三 ，平衡东西部地区物流产业发展鸿沟
，发挥经济杠杆的调节功能
。通过特殊的政策倾斜，发挥东部沿海物流产业的牵引力作用 ，支持和鼓励东部沿海地区物流产业带动中西部地区共同发展，促进东部与中西部地区物流产业的平衡发展。

(二)转变物流企业经营方式
，努力提高物流产业核心竞争力

加入WTO后，我国与全球市场的联系日益紧密 ，国内物流企业与国外物流企业的竞争更为激烈 。但是国内物流企业经营管理方式落后
，缺乏核心竞争力
。比如，粗放式经营造成社会财富的巨大浪费 ，过度的环境污染遭遇发达国家的绿色壁垒
，这些都将使得物流产业遭受沉重的打击。因此，转变物流企业经营方式 ，改善物流管理水平
，提升物流产业的核心竞争力，将是领先国际物流市场的重要战略 。首先 ，实现粗放式经营模式向节约型、精益经营模式的转变
。注重精细管理
，避免粗放经营，运用现代物流技术和管理方式 ，利用较少的物流资源完成尽可能多的物流量。其次，大力发展循环物流
，实现可持续发展 。政府积极制定绿色物流规划，倡导绿色包装 ，鼓励发展逆向物流
，支持企业建立工业生态园区和实施绿色供应链管理。最后，整合电子商务与第三方物流
。信息技术的发展与应用 ，使得电子商务和第三方物流有着天然的联系
，两者的整合将极大地提高物流企业经营效率。一方面，第三方物流的健康发展依赖于完善
、健全的物流网络体系 ，网络上点与点之间的物流活动应保持系统性、一致性
，电子商务恰好为第三方物流提供了广阔的发展空间；另一方面，第三方物流通过建设门户网站 ，为商家与客户之间提供交换信息 、进行交易
、全程追踪的信息平台
，为电子商务的顺利实现提供了必要的保障 。

(三)发展国际物流，积极参与全球供应链一体化

我国加入WTO后 ，跨国公司的全球供应链整合延伸到国内，企业的经营视角已不再局限于某个地区
，而是转向全球市场，物流国际化成为不可阻挡的必然趋势
。如何应对物流国际化将是国内物流企业面临的重大挑战之一。首先 ，我国物流企业应增强全球化物流的整体意识
，积极制定、实施国际化物流战略，通过技术革新提高国内物流企业在国际市场上的竞争能力和成本优势 。其次 ，积极参与全球动态联盟供应链
，利用网络技术在全球范围内建立一条经济利益相连 、业务关系紧密的行业供应链，实现资源共享
、优势互补 ，充分利用国内、国外一切可利用的资源来适应经济全球化的竞争环境
，加速商品周转 、资金流动
、减少库存和加速商品的国际流通
。

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK) 、圆通速递(600233)
、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N 、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。

被世界普遍认同的“物流
”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料
、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划 、执行和控制的过程” 。

《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程 ，根据实际需要
，将运输
、储存、装卸 、搬运
、包装、流通加工 、配送
、信息处理等基本功能实施有机结合
。

“十四五 ”期间中国物流行业发展前景及趋势预测

1、“十四五
”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构

2022年1月13日 ，国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年
，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅 ，商贸 、物流设施更加完善
，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元 ，流通成本持续下降
、效率明显提高
，对畅通国民经济循环的基础性、先导性 、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成 ，形成覆盖全球、安全可靠
、高效畅通的流通网络
，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与国际合作和竞争新优势显著增强 ，对现代化经济体系形成高效支撑
，为满足人民美好生活需要提供坚实保障。“十四五 ”期间我国物流行业发展主要目标如下：

2、中国物流行业发展前景预测

2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五
”发展规划》 ，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升
，高价值 、小批量
、时效强的需求快速增加 。预计2021年至2025年，全社会货运量年均增长2.3% ，快递业务量年均增长15.4%
，公路货运量增速放缓，铁路、民航货运量增速加快 ，水路货运量稳中有升
，电商快递将保持快速增长态势等发展目标
。

“十四五 ”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板 ，着眼现代流通体系高质量发展
，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国社会物流总额及社会物流总收入变化趋势 ，对2022-2027年中国社会物流总额及社会物流总收入进行预测
，初步得到至2022年末，我国社会物流总额可达到约360万亿元 ，社会物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国社会物流总额或将突破510万亿元
，社会物流总收入可达到约18.6万亿元 。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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