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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口 。)
【央视新闻客户端】
长时间使用快速充电系统会对电池造成一定的损害 ，但损害很小。而且 ，对于大多数支持快充的车来说，每次充电也基本可以使用快充系统 。新能源汽车包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车 。纯电动汽车是未来汽车的发展趋势。与内燃机汽车相比 ，电动汽车有许多优点。电动车由电动机驱动 ，电动机运转时没有额外的晃动和噪音 。当然，电动车内部的安静度在行驶时更好 。电动机不需要消耗燃料。当然 ，电动车在行驶时没有尾气排放 。电动汽车的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上行驶 。内燃机的发动机需要达到一定的转速才能输出最大的扭矩 ，但是电机是不用的。驾驶电动车时，只要将油门踏板踩到底 ，就可以直接输出最大扭矩 。这也是很多高性能电动车加速如此迅速的原因 。电动汽车在城市道路行驶时的耗电量也相对较低。插电式混合动力汽车是纯汽油汽车向纯电动汽车过渡的产物 。插电式混合动力汽车比普通混合动力汽车更环保 ，插电式混合动力汽车的电池寿命一定比普通纯电动汽车更长 。
一 、很多人印象里，购买的新能源汽车乘坐舒适性非常的差 ，座椅很硬 ，长途驾驶更是让人苦不堪言。 汽车车最核心最底层的需求是拿来移动出行的，消费者的屁股和腰可是有相当高的发言权 。舒适 性差也成为很多人后悔的原因 。不同需求头部空间→续航保证→乘坐舒适性排序之后，专挑软柿子捏好多新能源汽车属 于油改电车型 ，车内空间固定的情况下 ，分配空间时座椅厚度往往是被牺牲的那个 燃油车时代，内部空间高度=底板侵占高度+座椅高度+乘员头部空间高度 改成电车后。
纯电加速 百公里5.7秒的车随便开百
公里8块钱 ，e2百公里能耗10度电 ，随便开百公里三块六，开e2上下班60公里两块钱比公交
车还便宜 ，你要说保值率 ，那不好意思家境贫寒，买辆车怎么都是要用十年以上的 ，三五年换车目
前以及将来感觉也不太可能有那个条件。周围三五年换车的基本没有 ，有钱的邻居和亲戚们宝马奔
驰奥迪基本都开了七八年了没见他们换车，按理说他们换个车毛毛雨 ，也没换啊 ，那种考虑三五年
换车的应该是知乎平均水平吧，我这种月薪几千拖后腿的社会底层斗胆发言 。
二 、目前还不后悔，上个月又买了辆比亚迪e2 买菜 ，半个月开了1000公里了 ，我不后悔买新能源， 就是后悔唐买早了 ，晚两年新一代唐出来瞎了我的眼 ，现在一辆插电混动，一辆纯电 ，一辆油车 ， 反正以后再买车肯定新能源，没买之前都说不行 ，开过都香 ，当然家里得有车库私人充电桩，一度电0.36元 ，唐百公里能耗22 ，百公里8块钱 。内部空间高底板侵占高度电池厚度座椅高度+乘员头部空间高度
这其中头部空间肯定是要优先保证的，续航要求，电池厚度也不便削减 ，最后就只好挑软柿子捏 ，
座椅坐垫就成了那个被优化“牺牲 ”的对象，导致很多新能源车的坐垫很薄很硬 ，不管长短途驾驶
都被人诟病。 大厨掌勺能力参差不齐 ，不同厂家操刀开发及设计能力长短不一有一个很诡异的现象 。
三、新能源的大趋势不可逆，合资新能源自有其地位 ，舒适性座椅开发理念一脉相承 ，消灭掉座椅 硬这一直为消费者诟病的槽点，让更多的人爱上新能源 。 这也让人开始期待日产在新能源时代舒适性上的体验 ，日产从33年诞生起开始生产的燃油车达特桑 ，到47年第一款EV Tama，再到如今的Ariya；从将近90年燃油车经历以 及75年的纯电车经历 ，整个日产汽车始终贯彻以人为核心 ，传承着舒适基因，依靠一代代的车型叫 人如何更加爱上又静谧又舒适的大沙发！
坐着舒服是一种感觉，舒服的汽车座椅和普通的汽车
座椅从结果对比来看。现在这个品牌靠口碑的时代 ，一说起本田大家就调侃买发动机送车 ，一说起日产不管是从燃油时代
还是到纯电时代，一直被调侃买沙发送车 ，持续以技术为根基 ，实践创新，始终为消费者提供舒适
自信的驾驶 。这些印象及口碑并非一朝一夕 ，一蹴而就的 ，是通过数代车型的技术革新，广泛消费
者的大量体验才能形成的 。
四 、目前国内外车企公布纯电续航成绩 ，是相对可信的 ，但绝对值仅供参考，你在日常用车过程中只有少数理想情况才能开出 NEDC 油耗/电
耗。
如今有一些逐利的厂家和媒体 ，关闭空调 、暖气、音响甚至涉及安全的灯光 ，在远郊找个几乎没车
的地方慢速绕圈，或者在高速路上以 60km/h 龟速行驶，最后把这个续航成绩写成文章公布给大家
看 。
君可知 ，那些尾标打着EV300的车 ，NEDC 只能跑 230km左右，某些厂家和媒体可以匀速跑
出 350km 来 。
那些尾标打着EV500的车 ，NEDC 只有 400 km 左右 ，他们甚至能跑出650km 来。
五、每一家车企都有自己的玩法，多数公布的是 20%-80% 充电时间 ，这是针对直流快充 的数值 ，一
般市售电动车能做到 30-50 分钟内完成这段充电 。有些电池技术特别牛的厂商，甚至能在 30-40
分钟左右完成 0-80% 充电 。 以上说的全部都是理论时间 ，需要充电桩的健康状态良好 ，需要一桩二枪的桩位没
有第二台车在用第二根充电枪，需要电池温度在大概 20℃左右的舒适区如果没有电池恒温系统那
就麻烦了 ，充电时间远远长于标称值。
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