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网上有关“理想汽车股票市值排名 ”话题很是火热 ，小编也是针对理想汽车股票市值排名寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
最近这段时间 ，美团最大的动作就是倾力支持理想汽车 。美团掌门人王兴对理想汽车可谓是情有独钟 ，并也公开表示对理想汽车的创办人 、前汽车之家创始人李想充满信心。王兴这可不是口头说说，而是用真金白银来支持李想以及理想汽车的发展 ，并表示目前自己以及自己的父亲 、王慧文、沈鹏等好友均成为理想ONE的车主 。
早在去年8月份 ，理想汽车获得5.3亿美元的C轮融资，王兴个人领投3亿美元 。
2020年6月份 ，理想汽车再次获得5.5亿美元的D轮融资 ，美团投资5亿美元，此时理想汽车估值就已超40亿美元。
2020年7月30日 ，理想汽车正式赴美上市 ，成为第二家在美国上市的造车新势力 。上市过程中，美团认购了3亿美元，王兴个人认购3,000万美元 。当日理想汽车市值就已达到139.17亿美元。
美团以及王兴个人 ，总共在理想汽车身上投资了11.6亿美元 ，持股24%，成为理想汽车的第一大股东 。王兴在之后采访中表示 ，“理想汽车拥有好的产品 ，他们专注一款产品理想ONE，我每天都开这款车 ，也非常喜欢这款车 ，这是一个极好的项目 。 ”王兴认为很多人都低估了理想汽车，就像低估当年的特斯拉一样。
其实 ，近年来汽车电动化已经成为行业共识 。谁能迅速占领新能源汽车市场 ，谁就是下一个汽车时代的王者 。国产轿车足够优秀，但市场一直被合资品牌占据 ，所以国产轿车很难突破。但10~15万级别的suv市场曾经一直是空缺 ，国产车抓住机会，如今这个市场已经是国产SUV的天下了。
目前燃油车市场已经饱和并稳定，下一步谁能在新能源市场快人一步 ，谁就能建立起长期的优势 。况且新能源汽车市场是十分巨大的 ，后期潜力无限 。
美团创始人王兴之所以如此看好理想汽车，是因为理想ONE在插电式混动领域确实足够优秀 ，这一点理想ONE已经用实力证明了自己。2020年1~8月份 ，理想ONE已经累计交付14,656辆汽车，连续7个月成为国内插电式混动车型销量冠军 。
理想ONE属于增程式车型 ，发动机并不会直接驱动车轮 ，而是给发电机发电提供动能，发电后由前后驱动电机驱动四轮转动 。充满电加满油 ，用油电混动驾驶模式 ，一箱油可开650公里，加上纯电可开150公里 ，满电满油的情况下 ，续航大概是800公里。
买理想ONE不用摇号，可挂绿牌 。而且不用担心纯电动车的续航问题，理想ONE有点类似于本田混动 ，正常加油就可以走 ，只不过短距离也可以选择充电方式 。所以说这款车目前综合了燃油车与纯电动车的优势，既解决了燃油车的油耗问题 ，又解决了纯电动车的续航问题。
目前理想ONE已经成为西藏出镜率最高的电动车 ，今年6月份，韩路试驾两台理想ONE成功穿越了阿里无人区 ，经过600多公里的极限挑战 ，两台理想ONE的底盘悬架没有出现任何变形异样，仅仅是在底盘后护板有一些轻微剐蹭 ，其他一切正常 。这足以看出理想ONE的可靠性 。
除了质量可靠之外 ，理想ONE的设计也非常有水准。内饰拥有四块屏幕，但并不花里胡哨 ，总体设计很简约 ，同时又具有非常棒的质感 。安全配置方面理想ONE更是鹤立鸡群，标配全速段的ACC自适应巡航，长途开车也不会感觉乏累 ，并配有并线辅助LCA功能和自动刹车辅助系统 ，轻松应对行驶过程中的突发情况 。
理想ONE是造车新势力中的一匹黑马，省油 、高颜值 、高续航 ，上市半年多已经赢得了约1.5万车主的信赖。现在的汽车市场已经呈现出由燃油车向新能源车过渡的趋势 ，在新能源汽车时代，理想汽车能否抓住发展机遇 ，成为新能源汽车市场的大众、丰田 ，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
画饼还是真有料？只凭一款混动SUV ，理想靠什么撑起了千亿市值？
尽管特斯拉并不算是一个纯粹的汽车厂商 ，还涉及航空等不同领域，可是对于普罗大众来说 ，特斯拉最为出名的地方 ，还是它所打造的新能源车 。事实上，特斯拉本身也确实在不断地往新能源车市场发力，在国内投资建立上海奇迹工厂 ，将特斯拉Model?3国产 ，还在有序推进特斯拉Model?Y等车型的国产化，获得更高销量与热度。在这样的情况下 ，特斯拉的收益和市值自然在节节攀升 ，根据特斯拉所公布的2020年第三季度财报来看，它的总营收已达87.71亿美元 。
事实上 ，特斯拉已经实现连续5个季度盈利 ，对于一家新造车势力来说，这不是一个简单的事情 ，而且相较之去年同期来说 ，特斯拉在今年第三季度的营收出现同比45%?的增长 。同时，在特斯拉第三季度的营收当中 ，汽车营收占到较大比重 ，其销售收入为76.11亿美元，可以说汽车业务已经成为特斯拉最大的摇钱树，这也从侧面证明了新能源车市的未来前景。
当然 ，能够证明新能源车市前景的地方 ，不仅仅只有特斯拉的财报，还可以从国内新造车势力小鹏汽车 、理想汽车的财报中找到证据 。具体来看：
在2014年成立的小鹏汽车属于新造车势力 ，对比动辄拥有百年历史的豪华品牌来说 ，小鹏汽车无疑还比较稚嫩，但是得益于纯电动车的特殊性质 ，让小鹏汽车拥有弯道超车的可能性 。在今年第三季度 ，小鹏汽车的总营收达到19.90亿元，拥有4.6%的毛利率 ，实现了扭亏为盈 ，这也是小鹏汽车首次毛利率转正，证明小鹏汽车具备有实现规模经济的实力。
再来看理想汽车 ，其实理想汽车的成立时间比小鹏汽车还要晚一年 ，在2015年才成立，去年上市了一款名为?理想ONE的增程式电动车，在今年第三季度 ，理想汽车的总营收达到25.11亿元 ，毛利率则达19.8%，两项数据均优于小鹏汽车 。
同时 ，理想汽车在今年7月底正式在纳斯达克上市 ，开盘当日股价就出现快速增长，而在理想汽车第二季度 、第三季度都实现毛利率正比增长、总营收不断增加之后 ，如今理想汽车在纳斯达克的市值已经超过了200亿美元 ，换算后便是千亿元级别 。这样的成绩，也让理想汽车成为了车市中的一匹黑马 ，它的营收 、毛利率增长 ，要比同为国产的小鹏汽车更迅猛。而出现这一情况的原因，有很大一部分原因在于理想汽车所打造的理想ONE ，拥有更实用的增程式动力 ，可以尽可能优化日常出行中所遇到的续航问题，拥有加油+充电两种不同的续航方式 。
当然，无论是小鹏汽车还是理想汽车 ，目前将它们和特斯拉放在一起 ，确实不是一个量级的对手，毕竟特斯拉进入新能源市场更早 ，又拥有航空领域的技术加持 ，所生产的车型更是销往全球市场，还有品牌力加持 ，在这些方面特斯拉确实要比小鹏汽车 、理想汽车表现更好一些 。只不过透过小鹏汽车、理想汽车快速的销量增长来看 ，新能源车市的前景值得看好，而这些自主新造车势力在后续的日子中 ，销量增长速度或许会更快 ，在未来的某一天，它们的市值很有可能比肩特斯拉。
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
尽管刚上市这几天的股票表现不错 ，但这并不意味着理想就此可以放松，同时投资者也应该慎防追高，毕竟之前蔚来也曾在上市后的几天内股价暴涨 ，最高一度达到13.8美元/股 ，但随后很快迎来了暴跌，蔚来最低时不足2美元/股 ，直到现在快两年过去才重新回到10美元/股以上 ，显然理想的股市历练才刚刚开始 。
◆?基本面还不错
理想作为继蔚来之后第二家赴美上市的造车新势力企业，两者难免要被相提并论 ，同时由于今年受疫情冲击 ，造车新势力出现了大洗牌，像博郡、赛麟 、前途 、天际等企业纷纷传出资金链问题 ，反之理想却能在这个节点完成上市 ，可见市场对其还是持以比较认可的态度 。
由于是新创企业，因此资金运用很大程度是决定企业命运的关键推手 ，根据理想的招股书显示 ，理想在2018年、2019年 、2020年一季度及二季度 、亏损额分别为15.32亿元、24.38亿元 、7700万元 、7520万元、累计亏损超40亿元人民币。
事实上，过去两年理想年均亏损不到20亿元的表现对比蔚来还是相当可观，其中后者去年的净亏损高达112.957亿元人民币 ，比2018年还多了17.2％ 。之所以两者有着如此差距 ，主要得益于理想更注重成本管控，其中最直观的体会就是理想没有大笔投入品牌建设 ，不像蔚来在繁华中心开设NIO?House 、耗巨资办发布会 、组建电动方程式车队等大动作 ，而是选择将50%的资金用于研发，30%用于自建工厂 ，剩下20%用于人员及销售 ，以此来提高资金效率 。
在此基础上，理想汽车创始人李想不久前还发文表示他对于成本和效率的要求几乎变态 ，他透露理想有着超过3200人的团队 ，但只有2个副总裁，高级总监人数寥寥无几 ，同时出差必须坐经济舱且住经济型酒店 ，还要求两个同性人员一起住，由此可见理想严格的成本管理，此举也使其在过去5年融资20亿美元的背景下 ，当下账面现金还能超过10亿美元 ，由此讨得了资本市场的青睐。
当然，除了高效的资金运用以外 ，理想能够打动资本市场的还包括了出色的市场表现 ，从去年12月开始交付以来，理想汽车的季度交付量呈快速上升趋势 ，其中二季度交付6604辆 ，对比一季度数据激增128%，至今累计交付量已突破了1万辆 。
得益于交付量的提升 ，理想的毛利率也从一季度的8%提升到了二季度的13.3% ，这般快速取得正向毛利率的速度在造车新势力里具有明显优势，反之蔚来则还是“卖一辆亏一辆” ，也难怪资本市场对于理想汽车持以足够的信心 。
但需要留意的是 ，理想ONE在开始交付的这半年里故障事件频发，像自燃、刹车失灵 、排放/驻车/ESP车身稳定系统等故障误报，以及因为车辆交付时未关闭物流模式而导致无法提速等问题 ，都在一定程度上反映出了理想团队的不成熟 ，后续如果再出现类似事件或将对其股价造成不小的冲击。
◆?后续故事不好说了
资本市场是个需要讲故事的地方，故事越宏伟越能带来出众的市值 ，像年销量不到40万辆 、但市值却超过2700亿美元的特斯拉就是最佳例子 。之所以市场高度看好特斯拉 ，除了因为在中国地区实现国产化、销量稳步提升等因素，还离不开特斯拉选择的纯电动汽车路线 ，同时大家也都明白 ，未来必然是电动车的天下，正是这样的蓝图赋予了特斯拉不一样的估值方法 。
反观理想则从务实的资本效率角度出发 ，认为纯电动汽车的普及时机还不成熟 ，于是选择了更实用的增程式混动路线，无论成本造价还是车辆续航能力都有不错的优势 ，但这样的混动路线天生就缺乏了进一步打动市场的魅力 ，显然理想的优势也是它的劣势所在。
事实上早在2018年理想ONE发布之前，李想曾表示第一款产品使用增程式混动只是为了过渡，下一步将重点开发超级充电技术 ，但在本次理想IPO的招股书里 ，超级充电技术并没有被提起，反而在风险提示中写到了 ，“若纯电动汽车的充电速度和续航里程取得革命性进步 ，将对增程式混动汽车构成威胁 ”，这不禁让大家猜测理想在研发新技术方面可能遇到了阻碍 。
此外据消息透露 ，理想汽车计划在2022年推出下一代增程式混动SUV ，新车长度5.2米，配备1.5T四缸增程器及50kW·h容量的电池 ，此举也进一步说明了理想在可预见的时间里将不会推出纯电动汽车 。
值得一提的是 ，在下一代增程式混动SUV推出之前，官方将只有理想ONE一款车型可供销售 ，该车能否在未来两年内持续交出优秀的市场表现 ，以撑起当下理想汽车超百亿美元的高估市值，却还是让人感到担忧。
除了驱动技术的路线选择以外，能撑起市值蓝图的还要寄望于自动驾驶能力 ，李想就此曾表示 ，“当下拼命地造车、卖车，就是希望在2025年能够获得一张自动驾驶赛道的入场券 ，并且到2035年时 ，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。 ”
根据官方规划，理想将在2021~2022年实现L3级别自动辅助导航驾驶；2023年全新车型将标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件 ，2024年则通过OTA方式将L4级别自动驾驶能力普及到旗下车型 ，另外在理想上市的敲钟仪式上，李想还表示将L4级自动驾驶技术的研发工作提前到今年开始 。
正因为理想在自动驾驶方面有着足够野心 ，因此部分投资人也对其充满了信心 ，其中美团创始人王兴就说到，“那些认为李想只是操盘一个千亿美元级别理想汽车的朋友们 ，你们还是低估了一个数量级 。”当然 ，王兴这番话难免有王婆卖瓜的嫌疑，不必尽信。
事实上，各大车企对于自动驾驶都有着相当大的野心 ，这并不是什么新鲜事 ，反之理想作为初创企业，是否有能力持续大笔投入研发资金到自动驾驶领域 ，能否在产品数量有限的情况下取得足够的数据积累 ，以及实际应用情况会否像特斯拉那样屡次出现事故等等，这些都对未来理想在股票市场的表现至关重要 ，显然与其依靠规划蓝图 、讲故事来推高公司市值 ，倒不如像蔚来一样，继续找到金主靠山才是不二之选 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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