熟悉规则：首先，你需要熟悉微乐麻将的游戏规则 ，

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包括如何和牌 、胡牌、
、碰、等。只有了解了规则，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上
，克制下家是一个重要的策略。作为上家，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局 ，从而增加自己赢牌的机会
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，情况会不断发生变化。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略 。比如，当手中的牌型不好时 ，可以考虑改变打法
，选择更容易和牌的方式
。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能。通过记住已经打出的牌和剩余的牌，你可以更好地接下来的牌局走向 ，从而做出更明智的决策 。 保持冷静：在麻将比赛中
，保持冷静和理智非常重要
。不要因为一时的胜负而影响情绪，导致做出错误的决策。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局
，做出佳的选择 。  
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请注意，虽然微乐麻将自建房胜负规律策略可以提高你的赢牌机会 ，但麻将仍然是一种博弈游戏，存在一定的运气成分
。因此
，即使你采用了这些策略，也不能保证每次都能胜牌。重要的是享受游戏过程 ，保持积极的心态 。
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汽车行业2023年形势前景严峻
，禁不起折腾
。

在绝对数量上，2023年同期的新能源车细分市场是历年的最高点 ，达到69.1万辆
，这也说明消费者对于新能源产品的接受程度呈历年增加的趋势。

这一方面说明市场、政策层面的前期培育产生了预期效果，另一方面也说明越来越多新能源产品的入场 ，让消费者拥有更多选择和比较的空间
，由此激发了该细分市场的消费活力，但今年新能源车的同比增速明显降低 。

而燃油车市场所面临的困难则大得多。2023年的传统燃油车销量在近6年的同期表现中 ，是最差的
，甚至比2020年时还要低
。

新能源产品在绝对数量上还未能弥补燃油车市场萎缩所带来的缺口时，现在和未来一段时间生产 、销售燃油车产品的厂家 ，还是要在新产品的质量
、技术及前瞻性上做足功课，切不可因为身处汽车行业转型期
，忽视自身立命之本的重要性，否则 ，到头来就会竹篮打水一场空。

汽车行业的发展趋势：

1、智能化发展：汽车行业正在向智能化发展
，汽车越来越智能，汽车的智能化程度也越来越高 ，汽车的智能化将改变汽车行业的发展趋势 。

2 、电动化发展：汽车行业正在向电动化发展
，电动汽车的发展正在加快，电动汽车的技术也在不断改进 ，电动汽车将成为汽车行业的主流
。

3
、自动驾驶发展：汽车行业正在向自动驾驶发展
，自动驾驶技术正在不断改进，自动驾驶将成为汽车行业的重要发展方向。

我国新能源汽车行业现状及趋势分析

3月31日至4月2日 ，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开 。本届论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题
，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径 、中国智能网联汽车发展战略
、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势 、汽车与能源协同发展策略等诸多热门话题展开深度研讨
。

近年来，在实现碳中和的共同愿景下 ，全球新能源汽车发展迅速。作为新能源汽车的最大市场，中国新能源汽车产销规模持续增长
，2022年，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆 ，同比分别增长96.9%和93.4% 。其中
，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆 ，同比增长1.5倍
。在政策和市场的双重作用下
，2022年新能源汽车市场占有率达到25.6%。消费者对新能源汽车的接受度日益增强，预示着新能源汽车进入市场化发展新阶段 。同时 ，挑战也随之而来
。在本届论坛上
，主管部门、行业专家等也对此进行深入剖析，并提出自己的观点 ，为新能源产业未来发展带来新思路。

中国科学技术协会主席万钢指出
，我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，但仍存在发展不均衡
、不充分的现象 。与高速增长的新能源汽车市场需求相比 ，充换电、加氢网络 、车路协同的基础设施建设仍相对滞后，产业发展遇到瓶颈
，存在基础资源价格偏高
、供应链不畅以及一些技术制约问题。此外，商用车进展缓慢 ，2022年
，新能源商用车渗透率仅为10.2%
。

万钢认为，中国汽车产业正在迈向现代化新征程 ，进入电动化、智能化 、低碳化全面升级的新阶段
，我国亟需发挥新型举国体制优势，进一步完善新能源汽车跨部门协同机制 ，加强顶层设计和系统部署
，实现创新引领和高质量发展。

对此，科学技术部党组成员
、副部长相里斌提出具体的路径 。他表示 ，科技部将系统谋划新能源智能网联汽车科技创新的总体战略布局
，把技术创新突破与市场规模效应有机结合起来
。积极推动跨部门、跨行业 、多主体协同创新。在技术方面，促进集成电路
、新型显示、智能制造 、氢能
、储能与智能电网、第三代半导体 、智能交通等技术的融合创新 。大力支持新能源汽车领域的强能力 ，持续加强基础研究和应用基础研究投入，加大对全固态电池、新型电子电气架构等重大科技前沿的支持力度
，加强操作系统
、基础工具链等底层核心技术攻关
。同时打造高水平创新人才培养激励，注重培养使用战略领军人才 ，支持青年科技人才挑大梁、担重任。

工业和信息化部党组成员 、副部长辛国斌也提出
，工业和信息化部将与相关部门一道加强统筹
、综合施策，筑牢发展基础 ，深化开放合作
，加快推动新能源汽车产业高质量发展 。对于新能源汽车车辆购置税减免等接续优惠政策，他表示 ，将及早研究明确
，试行研究出台促进汽车消费的相关政策，指导地方维护公平有序的市场环境 ，保障汽车产业稳定运行
。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预计
，2025年我国新能源汽车销量会达到1700万辆左右，到2030年市场占有率会突破90%。他指出 ，从目前发展阶段来看，新能源汽车的新增效应比替代效应要大
，但是随着电池技术的突破和下一步配套体系的完善，替代效应会逐渐突显出来 ，并且不断增强 。

虽然新能源汽车销量快速提升
，但王青也指出，目前新能源汽车产业的发展还面临芯片、金属矿产 、回收体系以及充电补能等方面的结构性矛盾
。在战略金属矿产方面 ，面对钴
、镍的储产比快速下降、供求的压力增长
，王青建议开源节流，发挥民营企业或者民营企业主体在开拓国际权益矿或者海外市场的作用；同时依靠市场体系解决市场波动和供求问题。

中国电动汽车百人会副理事长 、中国科学院院士欧阳明高认为 ，中国全面电动化转型仍需要10年左右的时间 。从近中期看
，现在正处在整个电动车价格偏高，电池成本也偏高 ，补贴又在下降或停止的阶段。5至10年内插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升
，从去年的22%提升到30%-40%是可能的
。从中长期看，电池商业模式创新和技术创新的空间很大 ，电池购置和使用的综合成本还会持续下降，纯电动的优势会越来越明显。2030年后
，插电混动和增程电动会逐步降低 。

随着双智试点工作的不断深入，我国智能网联汽车与智慧城市基础设施建设取得阶段性成果
。住房和城乡建设部城市建设司副司长刘李峰指出 ，当前双智试点建设在四个方面取得一定成绩。首先
，城市数字化基础设施建设明显加快 。据悉，16个试点城市已在2000多个重点路口布设了视觉雷达等感知设施和车城交互设施 ，布局了24万台5G基站
。第二
，多地积极探索适应不同环境的应用场景。据刘李峰介绍，双智试点城市现已投放1700辆L4级自动驾驶车辆 ，累计测试里程达2730万公里
，累计服务380万人次 。第三，城市智能化管理手段不断丰富
。近年来 ，各试点城市通过建设车城网平台
，汇集车
、路、城海量动静态信息数据，以数字化手段加强了对基础设施 、城市交通
、公共服务、防灾应急的监管 ，丰富城市管理手段。第四，法规标准方面不断取得突破 。随着各地实践不断深入
，相关标准 、法规不断出台，填补了双智建设标准化的空白
。

交通运输部科技司司长岑晏青表示 ，双智协同发展已经从此前的技术发展到当下注重应用落地阶段
，要依托真实场景实现真实成效，让人民群众有真实的获得感和满意度。为此 ，要以真实的应用场景为牵引
，切实解决“技术供给方一厢情愿、用户不买账 ”的问题，只有让用户认可 ，产业才能健康
、可持续发展 。中国电动汽车百人会副理事长、秘书长兼首席专家张永伟也指出
，下一步双智建设需要以“车 、路
、城”三位一体的协同方案为核心，实现双智3.0建设。

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——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH) 、蔚来-SW(09866.HK)
、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK) 、广汽集团(601238.SH)
、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：产销规模、竞争格局 、渗透率

定义

依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统 ，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车
、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合 。

新能源汽车按照能源供给和应用领域
，有两种分类方式，具体如下：

2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看 ，新能源汽车产业链上游主要包括电池 、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造
，按照用途可划分为乘用车
、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域
。

从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业 、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代
、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉 、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网
、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等 ，已经实现后向一体化布局 。

行业发展历程

“八五
”期间
，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目
。历经了一系列策划之后，2011年开始 ，新能源汽车试点工作如火如荼的开展
，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段 ，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场 ”转型。

行业政策背景

我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策 、电池充电桩配套产业政策等
，部分汇总如下：

我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能 ，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》
，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化
、推动绿色发展的战略举措 。到2025年 ，我国新能源汽车市场竞争力明显增强
，动力电池、驱动电机 、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升
。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里 ，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右
，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

产业发展现状

1
、新能源汽车供需水平较为平衡

受益于政策的优惠 ，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展
，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓 。至2021年新能源汽车补贴政策敲定 ，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%
。根据中国汽车工业协会统计据显示
，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长 ，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模 、发展质量双提升的良好发展局面
，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一 。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长 ，达到352.1万辆
，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆 ，实现了跨越式发展
，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升
。

2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性 ，范围在95%-103%之间
，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年 ，我国新能源汽车产销率为99% 。

2、新能源汽车出口量大幅增加

2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势
。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆
，同比上升10.03%。

注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)
、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车 、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车 。

2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势
。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升 ，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%
，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元 ，同比增长236%。

2017-2020年
，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态 。2021年 ，我国新能源汽车出口额首次大于进口额
，由贸易逆差转为顺差
。

3
、新能源汽车渗透率高速上升

随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车 ，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年
，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡 ，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场 。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示
，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升
。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

根据企查猫查询数据显示 ，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏 、山东等沿海省市;浙江
、安徽、河南 、湖北的新能源汽车企业数量亦较多 。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多
，其中不乏广汽集团(601238.SH)
、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业
。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业 ，安徽省有蔚来-SW(09866.HK) 、江淮汽车(600418.SH)
、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多 。

2 、企业竞争格局

依据乘联会统计数据
，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱 ，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国
，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡 ，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市
，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

2
、未来新能源汽车行业销量接近800万辆

2020年10月 ，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》
，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右
。根据中国汽车工业协会预测 ，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年
，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年 ，新能源汽车销量或达到783万辆 。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
。

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