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网上有关“比亚迪夺冠亚峰回路转？”话题很是火热 ，小编也是针对比亚迪夺冠亚峰回路转？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
二月第三周接近尾声 ，与抗击新冠肺炎不断取得进展一样，中国汽车股也在国家开始安排复产复工，鼓励消费等一系列利好消息之下 ，迎来普涨 。一方面 ，有关部门再次表示要进一步促进汽车消费；另一方面，广东有地区出台汽车消费政策 ，让企业和消费者看到了希望。
汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均增长7.71% ，较上周平均4.39%的涨幅增长3.32%，整体表现向好；其中46家上市车企股价实现增长 ，仅4家上市车企股价出现下滑 。
此外 ，中国三大股指表现整体可圈可点 。其中，上证指数 、深证成指分别上涨4.2%和6.54% ，而恒生指数则下滑1.82%。
在本周涨跌榜中 ，比亚迪的表现可谓独树一帜，其H股和A股分别以20.13%和18.63%涨幅位列涨跌榜涨幅第一 、第二位。
对于比亚迪双股称雄 ，汽车K线认为有两点原因：一方面 ，近日，有消息称特斯拉与动力电池提供商宁德时代商讨特斯拉中国工厂使用不含钴电池装配汽车 。有外媒报道，特斯拉同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池 ，用于在中国生产Model?3车型 。
不少行业人士猜测 ，磷酸锂电池或将重回主流市场。受此影响，关于磷酸铁锂电池概念股实现普涨 ，比亚迪A股和H股双双大幅上涨 ，尤其是2月20日当天，比亚迪股份股（HK:01211）价涨幅达到11.43% ，比亚迪(SZ:002594)上涨10% ，直接涨停 。
值得一提的是，日前 ，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池 ” ，并将首发搭载于计划今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉 。
另一方面，广东省人民政府网站2月21日发布《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》 ，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策 ，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。这对广东本土企业比亚迪无疑构成利好 。
长安汽车则以18.04%的涨幅位列涨跌榜涨幅第三位，截止2月21日收盘，总市值为543.66亿元 。
2月14日收盘后 ，长安汽车公布最新销量产销数据显示 ，今年1月，其产销量分别为12.39万辆和13.46万辆 ，同比分别下滑13.7%和4.56%。虽然销量呈现下滑 ，但依然跑赢大盘 。
乘联会数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售172万辆 ，同比2019年1月下降20% ，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速 。
此外，从长安汽车公布的销量数据来看 ，长安福特销量呈现正增长 ，1月销量为15,358辆，同比增长4.22%。这在一定程度上提振了投资者的投资信心 。
西南证券表示：“2018年以来 ，长安福特经历了2年左右的调整期 ，在销售、研发 、降本 、国产化等方面均实施了一系列改革 。2020年长安福特将推出锐际、探险者 、林肯品牌等多款车型，产品线布局将进一步完善，有望迎来销量拐点。我们预计2020/2021年长安福特销量增速为49%/38%。并将该股上调至‘买入’评级 ，目标价16.32元 ” 。
值得注意的是 ，本周仅有4支股票出现下跌情况，分别为*ST海马 、均胜电子、福耀玻璃H股和中升控股 。其中 ，*ST海马以3.91%的跌幅位列涨幅榜跌幅首位。
2月17日盘后 ，海马汽车公布了产销数据显示，今年1月其产销量分别为630辆和1147辆 ，同比分别下滑13.82%和13.56% 。
位列涨幅榜跌幅第二和第三的均胜电子 、福耀玻璃H股 ，本周跌幅为1.47%和1.04% 。
总体来讲，本周中国汽车股表现可圈可点 ，但是对于未来走势 ，促进消费政策能否持续，并真正落地 ，同时企业降本增效会取得怎样成果 ，才会真正决定汽车业上市公司中长期资本市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
你问我现在能不能买蔚来股票，我就邪魅一笑
切记 ，切记 ，做股票一定不能惊慌失措，必须有定力 ，冷静 ，否则会严重影响你的判断 。
600418江淮汽车,今天在午盘随汽车板块突然启动，显然受到主力大资金的照顾 ，整个汽车板块瞬间启动 ，个股全部强势上涨，只是尾盘受到大盘整体调整的拖累才略有回落 ，全天外盘手数大于内盘手数 ，放出近期比较大的成交量，虽然没有能够收出大阳线 ，但是做多的能量还是充足的。不过由于这个股票是除权股 ，今天上影线的高点正好在前期未除权时的一个密集成交区域，所以也有这方面造成的一定的压力 。
基本面上看，这个股票中报的EPS是0.2115元 ，由于汽车行业的景气度表现出一定的阶段性 ，估计全年的EPS在0.4元左右，给予35到40倍的PE的话 ，年内对应14到16元的目标价 ，以机构给出的2008年的每股收益0.53元来看，30倍的PE对应的股价也在16元左右 。以目前的股价来看PE基本在25倍左右 ，属于市盈率较低的品种 ，以目前的行情来看，说句不好听的 ，就算流动性填也会把这个相对的洼地填平。建议在14元左右开始逐渐减磅 。
技术上看 ，该股在除权后7月23日MACD给出买点，此后做多的能量一直处于蓄势的过程中 ，日 、周、月K线上均走出量升价增的走势 ，今天终于走出带量突破的行情，显示多方开始发力，短期行情有启动迹象 ，短线看好 ，可以说今天买入正逢其时，不要惧怕短期的调整 ，一旦股价到达成本的10%以上 ，可以放心持股，同时开始选择其他的投资品种 ，毕竟江淮汽车所处的汽车板块并不是一个热点板块而且整个汽车行业的毛利率并不高 ，而江淮汽车本身也不是汽车板块里的龙头股，所以如果没有明确的定向增发和整体上市预期的话 ，最好短线盈利后换股操作 。
换股的方向可以放在目前市场上的一些与生活密切相关的行业的龙头股上 ，比如酒业板块里的五粮液 、贵州茅台，电力行业里的国投电力 、华能国际、长江电力 ，家电连锁方面的苏宁电器 ，以及银行板块 、地产板块 、能源金属板块等等都有选择机会。
你真的把身家押在了这里？！我多句嘴，这样做太冒险了，不但无法全心全力做好股票反而会把你的持股心态搞坏 ，即使你在某个股票上实现了盈利也很难做好其他的股票。
以上分析仅供参考 ，个股不作为推荐，股市有风险 ，入市需谨慎 。
文?|?林小墨
行叭 。听说贵号最近已经不把我当个人了 ，给了我一个新头衔——车媒股评家。
不敢当不敢当，毕竟这都是交学费交出来的 。我觉得他们其实就想听听我的投资血泪史、股海沉浮录 。
今年美股这个成熟的市场不是有点儿不理性嘛 ，有一段时间日日新高。年中的时候 ，我朋友兴冲冲要去开美股帐户，说要买特斯拉 。我说你疯了嘛 ，都600美金（约合人民币3965元）了啊 。
你们不要看特斯拉现在才430美金（约合人民币2841元） ，它在8月的时候进行过一拆五。前复权的话它现在股价大概是2150美元（约合人民币14,207元）/股 。就是说，他那会要是买了的话 ，现在涨了3.5倍了……
事实证明 ，新股民你们是有新手保护期的，千万不要听老股民的话 。
现在回想，那就跟我340块钱要买茅台的时候 ，被人死活拉住有什么区别？终于 ，也就活成了当年我最讨厌的人。
想在股市买房其实也不难，如果今年我买了蔚来的话 。
前两天看了一篇文章 ，大概是讲那些买了蔚来的年轻人现在怎么样了 。环顾我周围 ，没有这样的年轻人。但是，有买了蔚来车没买股票的憨憨。
他哭着对我说 ，我要是把买车的钱去买股票 ，现在股票卖了能买20多辆车了 。
我沉默了一下，你应该是能换一辆劳斯莱斯加一辆458,每天愁开哪辆出去 。毕竟杀人要诛心嘛。
近期 ，每次美股收盘 ，谁不想对买了蔚来汽车股票的朋友说一句：苟富贵，勿相忘 。
但一般的股票打工人 ，其实是拿不到股价翻30倍的 ，大多中途下了车 。
一年能在一只股票上狂赚20几倍、狂揽近500亿元，这得是什么人才能做得到？
答案就是：去年最惨的造车新势力掌门人李斌。
按照蔚来41.63美元/股的最新收盘价算，李斌持股比例为12.68% ，计算可知 ，目前其所持市值高达71.2亿美元(约合人民币470亿元) 。
去年四季度，大家的朋友圈肯定都被一篇《蔚来李斌 ，2019年最惨的人》刷过屏 。彼时 ，李斌和蔚来看起来很惨，身负百亿巨亏 ，2019年10月初跌至1.19美元（约合人民币7.86元） ，较上市打了个2折。
甚至去年9月，前央视主持人王屹芝在微博上发布了一条讲述被俄航弄丢的行李失而复得的经历 ，顺便晒了下在巴黎买的香奈儿 ，以及最喜欢的墨镜 。
结果被网友翻牌，质疑“李斌亏公司 ，却不亏老婆” 。最后王屹芝无奈删掉了这条微博。
今年 ，李斌彻底翻身，李斌个人身价暴增近500亿元，彻底翻身 。王屹芝的墨镜终于也不会有人酸了 。
蔚来从去年最低的1.19美元/股 ，大涨超过30倍 ，市值更是超过561.55亿美元（约合人民币3711亿元）。
这是个什么概念？市值排在蔚来后面的通用（536.31亿美元），去年汽车销量为774万辆 ，而蔚来去年只卖了2万多辆车 ，根本不是一个级别的，但是通用目前的市值甚至还比蔚来少4%。
价投眼中的成熟市场,疯狂起来令人耳目一新 。贾老板只是领先得太多 ，时代对不起他 。
从某种程度上来说 ，蔚来股票的升值是自己辛辛苦苦挣出来的。
简单来说，销售规模带动业绩拐点出现 。
在ES8潜在买家被收割殆尽之后 ，续航提升 、价格更友好的?ES6能够及时补位挑起大梁 ，在2019年三季度开始成为主力车型，直接带动了蔚来的销量大增 。
上月蔚来月交付突破了5000台 ，也没有人嫌弃代工的是江淮工厂了。
除此之外 ，蔚来终于也等来了时运 。2020年4月，国家出台最新的新能源汽车补贴政策，仿佛为蔚来量身打造 ，支持30万以上换电模式的新能源汽车享有国家补贴 。
其次是一系列的调整（包括人员优化 、成本控制） ，随着销量增长，蔚来终于在今年二季度摆脱了负毛利 ，变得更加务实。
而从另一方面来看 ，最近一段时间蔚来享受的市值跳空上涨，是吹出来的 。
华尔街给出了史上最狂野的汽车产业估值：特斯拉、比亚迪 、蔚来 ，远超传统巨头 ，营收 、销量、利润等百年来的财务指标，都被抛之九天 。
事实上我都不用详细计算 ，就知道蔚来的估值远远超出了它目前的营收水平。10月实现交付5055辆汽车,同比增长100.1% ，不过估值相比同期翻了二十五倍，显然高涨的情绪主导了一干不太冷静的头脑 。
虽然从投资的角度来看 ，所谓买股票就是买未来 ，可以用未来增长前景来解释当前估值的合理性 。
根据最新发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》定的一个小目标，到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。
那么中汽协数据显示今年前三季度，新能源汽车整体销量只有73.4万辆 ，仅占整体汽车销量（1711.6万辆）的4.3% ，面前的饼确实大。
然而，就当下而言 ，造车新势力也并未展现出对传统汽车厂商的颠覆 。从2020年1-9月的新能源汽车全球销量占比中来看 ，得益于交付能力的上涨，特斯拉以占比17.76%位居第一 ，排名第二的大众也有6.34%的市场份额 。
就算是特斯拉 ，也只是刚刚从小众转向市场，并没有占到绝对领导地位 、形成差异化竞争垄断 ，理论上很难长期维持当前的高估值。
新势力或许在技术上有着一定的领先性 ，汽车的技术变革会影响市场格局，但技术是外溢的 。换句话说 ，即便最开始某家公司发布了一个新技术 ，只要看到了有利可图，其它公司通过砸钱投入，基本能快速跟上 。
理智点 ，技术从来不是汽车行业的胜负手。新能源车也不是互联网 ，赢者一家通吃 。
新势力造的不管是外界赋予的何种物事，车 、生活方式甚至圈子也好 ，都并不拥有绝对的壁垒 。传统车企巨头正在积极转身拥抱电气化。
接下来 ，在资金、品牌 、销售渠道 、技术等综合实力的较量中，新势力能否颠覆传统车企 ，仍是一个巨大的问号 。
有钱就可以买未来 。
从买未来的方式来看 ，蔚来是两条腿走路，一条腿是核心技术研发上持续投入 ，第二条腿是继续它的共享充电宝之路——换电系统。
当然了 ，换电这事不新鲜，此前包括北汽新能源也有过尝试 ，最终没有下文 。在2020年 ，政策面重新支持换电，蔚来坚持的换电模式迎来春天，BaaS的电池服务也有点香 。一切都仿佛是幸福的模样。
回过头去看蔚来 ，从最悲观的情绪 ，到如今摩根大通直接上调评级，市场普遍看好 ，这样的股价涨幅烫手吗？
在今年3月份美股暴跌期间 ，小摩给出蔚来的目标价是2美元（约合人民币13.2元），这脸变得可真快。
远有美股当年的“漂亮50 ”之鉴 ，近有中概股的在线教育股一地鸡毛的暴跌 ，资本市场很多次“事故 ”告诉我们，金融市场因人性而存在 ，但是市场却是反人性的 。大凡投资人预期打得太满 ，可不是什么好事 。
在市场里，每一片勇闯天涯的雪花 ，都需要风的吹送。风快停了 ，雪崩会发生在哪里可是不一定的 。
但是，人确实有时候是可以赚到自己认知以外的钱的 。我盯着自己帐户里10股6.17买进的蔚来股票，邪魅一笑。
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评论列表（4条）
我是大雨号的签约作者“眉黛如画”！
希望本篇文章《我来教大家“雀神广东麻将有挂的么”(怎么设置胜率)》能对你有所帮助！
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