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新能源汽车 ，也就是我们所说的电动车 ，其实它的历史比燃油车更早。早在1834年，美国人托马斯·达文波特就制造出了世界第一台直流电机驱动的电动车 。而世界第一台电池电动车也在1881年诞生，仍然早于第一台燃油车 。而在被燃油车称霸车坛百余年后的今天 ，伴随着石油危机的到来 ，电动车迎来了翻身的机会。但到目前为止，由于新能源车受困于技术瓶颈 ，导致了想要全面取代燃油车依旧尚需时日 ，本文就来和大家聊聊新能源车现存的5大弊端 。
弊端1：电动车的制造过程本身并不环保
有调查显示，新能源汽车赖以生存的锂电池在生产过程中会产生大量污染 ，锂的开采过程并不环保 。当一辆电动汽车从生产线上下来时 ，它已经排放了超过25000磅的二氧化碳，而同样的制造一辆普通汽车 ，只需要16000磅。
因此锂电池只能是当前新能源车动力来源的一个临时选择 ，伴随着未来石墨烯等能源的出现和技术的成熟覆盖，锂电池将退出舞台 ，届时再制造新能源车时将大大降低生产污染 。
弊端2：废旧电池处理不当对大自然的污染无法估量
现在出现在中国市面上的新能源汽车都是用电作动力 ，因为不会排放二氧化碳，所以被称为环保汽车，虽然新能源汽车本身不会排放二氧化碳污染环境 ，但它身上含有的电池也是最大的污染源 ，如果被随意丢弃，给土壤造成的危害将远大于燃油汽车 。
如果说燃油车造成的污染是看得见摸得着的 ，那新能源造成的污染则是隐秘性的 ，电池回收的问题不能彻底解决，那么对大自然的伤害将远远超过燃油车的尾气排放。
弊端3：电力的制造过程是以污染环境为代价
数据显示 ，国内现阶段的发电大部分依靠煤炭的火力发电 ，占比超过7成，虽然也有风力发电、水力发电 、太阳能发电等 ，但占比很小 ，因此电动车所需的电力，更多的是来源于对环境污染极大的火力发电 ，也就是说虽然电力是不污染环境的 ，但发电的过程却严重污染环境。
那么在未来，如果发电能不再以燃烧煤炭作为发电主力，取而代之的是更多清洁发电 ，那么新能源汽车所使用的电力也将更加环保 ，新能源车“伪环保”的帽子才能真正摘下 。
弊端4：新能源车受困电池衰减影响，保值率低 ，一台车无法长期使用造成资源浪费 。
当今新能源汽车由于电池长时间使用后电量大幅衰减 ，导致新能源车的保值率远低于燃油车，而更换电池的成本又很高 ，也使得新能源车的寿命很短。燃油车普遍可以使用10年以上 ，在电动车上则无法实现，这也就导致了新能源车的更新更加频繁 ，用车成本也相应增加 ，虽然充电比加油便宜，但很显然几年就要换台车的费用要更高 ，同时制造更多的新能源汽车也会导致资源浪费 。如果未来能有可以长期使用的电池能够得到推广 ，亦或是可以降低更换电池的成本，可以使新能源汽车的生命周期大幅延长，那么新能源汽车才有了更多值得存在的价值 。
弊端5：现阶段新能源车续航和充电依旧是难题
由于温度对电池的充放电性能影响最大 ，如果温度下降 ，电极的反应率也下降，电池的功率输出也会下降 ，而温度太高 ，电池充电速度也将大大降低。为了有效充电，锂电池环境温度范围应在0度-28度之间 ，在这个区间内一般充电效率会随温度的升高而升高 ，但当温度低于0度以下或温度达到40度以上，充电锂电池材料的性能会退化 ，电池的循环寿命也将大大缩短 。
因此例如在中国北方地区 ，冬天冷夏天热，新能源车在使用中续航表现都会打折扣 ，冬天续航甚至会下滑40%以上 ，让无数车主苦不堪言 。
此外新能源车的充电依旧耗费时间，虽然不少产品可以做到40分钟完成80%的充电量，但只能说相较以往有了一定的提升 ，和燃油车加油速度相比仍不可同日而语。
结语：说了新能源车这么多弊端 ，归根到底都是当前新能源车技术瓶颈所导致的，电池技术发展至今已有百年 ，但并没有巨大的技术更新 ，这也是束缚新能源车发展的重要因素 。更环保的电池，更环保的发电技术以及增加新能源车的使用寿命 ，解决这几个问题 ，新能源车才能真正具备取代燃油车的实力，现在来看 ，还需任重道远 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
满大街的电动汽车，是时候该来了解下电动汽车的发展历史
1.电动汽车诞生 。1834年英国人Thomas Davenport 发明的第一辆蓄电池汽车是世界上最早
的电动汽车 。到了20世纪初 ，美国汽车市场上电动汽车 、内燃机汽车和蒸汽机汽车各占三分
之一的份额 ，1910 年，随着内燃机汽车开始采用大规模流水线生产，成本大幅降低 ，而电
动汽车由于续航里程短、充电站等基础设施不完善 ，使得电动汽车一度退出市场。
2.电动汽车重获重视。进入20世纪60年代，美国政府由于数千万辆汽车对城市空气的严重污
染 ，重新对电动汽车加以重视 。20世纪70年代初 ，欧佩克石油禁运危机之后，汽油价格一路
飙升 ，西方对电动汽车的兴趣也愈加浓厚 。政府对电动汽车研发增加拨款 ，各地纷纷建立研
发基地，导致了第二轮电动汽车研发高潮的到来。
3.混合动力等其它车型的发展 。随着人们对可持续发展认识的提高 ，越来越多的知名公司投
入到混合动力和纯电动汽车的研发上面 。随着混合动力汽车车型的不断增多 ，产销规模的逐
渐增大，许多车型表现出了良好的节能与环保性能 ，这标志着混合动力汽车市场已经成熟。
国外汽车厂商于1965年设计出了世界上首款氢能汽车 ，中国也在1980年成功地造出了第一辆
氢能汽车 。
4.纯电动车市场化发展 。1994年1月，当时世界上最好的电动车进入测试阶段。4年之后，技
术上逐渐成熟的电动车进入了试运行阶段 。到1996年美国已经开始制造并销售电动汽车 。这
是一家大型制造公司用现代化批量生产的方式推出的第一款电动汽车。2008年11月 ，纯电动
汽车迎来新的春天 。包括欧美和中国在内的主要汽车市场国家纷纷将纯电动汽车列为未来发
展的主导方向 。
近年来电动汽车发展快速 ，大街小巷都可以看到新能源汽车的身影。肯定很多人都会认为电动汽车是21世纪的产物，其实并非这样 ，而且电动汽车的发展还早于现在的燃油汽车发展。是不是感到非常吃惊 ，吃惊就对了，那现在就赶快来了解下电动汽车的发展历史 。
说到新能源汽车的发展 ，那就离不开电池 ，早在1799年，伏特使用金属和盐水制造出世界上第一款电池 。当时间来到1821年 ，法拉第发现了电磁感应 ，这样电能就可以转化为动能，从而为电动汽车发展也奠定了基础。而在法拉第发现电磁感应的六年后 ，直流电机之父匈牙利科学家阿纽什.耶德利克制造出了世界第一台直流电动机 ，并将其装在一块木板上驱动轮子，试验电磁转动的行动装置 。
在此之后有众多发明家开始着手于电动汽车的发展，美国人托马斯.达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车 。
1832年至1838年 ，苏格兰人罗伯特.安德森给马车装上了电池和电机 ，改造为一辆电动马车。1873年，英国人罗伯特.戴维森用一次性电池作动力 ，发明了电动汽车 ，成为世界上第一辆可供使用的电动车，但是由于无法充电等其他原因 ，与世界第一辆电动汽车的名号 ，失之交臂 。?而正儿八经被载入史册的世界第一辆电动汽车，则是在1881年由法国工程师古斯塔夫.特鲁夫打造的一辆以铅酸电池为动力 ，并且可充电的三轮电动车 ，这款车仅重160公斤，最高时速可达12km/h 。
时间来到1886年 ，卡尔.奔驰才发明了以内燃机为动力的汽车 ，而这时候电动汽车发展这时候已经有了半个世纪的历史。
在1900年的时候，欧美地区出售的4200辆汽车中，40%为蒸汽机车 ，38%为电动汽车 ，最后剩下的22%才是燃油汽车 。可以看出在那个时代燃油汽车还处于落后阶段，并不像现在这样主导着汽车市场 。
1899年 ，保时捷之父费迪南德.波尔舍发明了一台轮毂电动机 ，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。并且开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源 ，由前轮内的轮毂电动机直接驱动 。随后 ，费迪南德.波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上又装载两个轮毂电动机，由此世界第一辆四轮驱动电动车诞生 。
1902年 ，费迪南德.波尔舍在此基础上加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机 ，就此世界上第一台混合动力汽车诞生了。同时，他还开发了第一款多功能全混合动力汽车—Semper?Vivus。
是不是没想到保时捷居然是靠电动汽车发家的 。
20世纪初开始 ，内燃机技术快速发展和当时美国德州石油的开发 ，再加之当时电动汽车和蒸汽汽车的发展落后，燃油汽车便开始主导汽车市场 。
20世纪70年代爆发了中东石油危机，全世界都陷入了石油短缺的困境 ，就此开始汽车制造商开始着手电动汽车的发展 ，沉睡了半个世纪的电动汽车发展开始复苏。
在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推出Impact纯电动轿车 。
但是由于电池技术发展的滞后 ，并没有很大的突破 。汽车制造商就开始着手于混合动力汽车发展 ，就此我们常见的PHEV插电混合动力以及HEV混合动力的车型就此诞生。
1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio,?1997年丰田的Prius混合动力轿车下线 ，1997年日产汽车生产了世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie?Joy?EV 。
近年来电池技术得到了突破 ，以及各国政策的扶持，国内外诞生了非常多优秀的电动汽车品牌 ，并且传统的汽车制造商也陆续推出了优秀的电动汽车 。现如今电动车汽车的市场一片大好 ，只不过现如今电动车汽车还存在一些技术问题，相信不久的未来电动汽车将重新主导汽车市场。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“新能源汽车诞生时间 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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