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【央视新闻客户端】

网上科普有关“科普的知识点总结
”话题很是火热，小编也是针对科普的知识点总结寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

如果要评选近年来汽车行业最受争议的技术发展，莫过于新能源汽车 ，新能源汽车在国内政策下的狭义理解就是电动汽车
，政府出于能源结构调整和环保角度考虑，开始大规模推广电动车。尽管网络上有些不同的声音 ，甚至戏称电动车为“电动爹”，但也并不能阻碍国内新能源汽车市场蓬勃发展的事实 。从2019年的销量数据来看
，新能源汽车仍旧有100万+的市场，虽然对比整个汽车市场2000万+的比例不大 ，但中国确实是全球范围内新能源车的“热土 ”
。

在政府给予大量财政补贴鼓励车企研发电动车的大环境下
，蔚来、威马 、小鹏
、理想等造车新势力品牌如雨后春笋般应运而生，传统合资和自主品牌也开始奋起直追加快了新能源领域的布局。像是比亚迪这种本身就主推新能源的汽车品牌 ，一时风光无限
，看看比亚迪的股价你就知道了，特斯拉也已经在股比放开后在上海自贸区建厂 ，如今已经开始了量产之路
，特斯拉的股价也随着各种利好消息的传出水涨船高，一跃成为股价仅次于丰田的车企 。国内的电池行业领头羊宁德时代 ，也趁着新能源产业的深入发展上市
，股价已经翻了好几倍
。

新能源车这么“香
”，很多之前我们不太关注的新词汇也运用而生 ，纯电、增程式 、插电混动
、“双擎”、48V混动等等……一系列名词让人看得眼花缭乱，而其中各有什么区别？哪种形式是目前最适合的？本篇文章就来详细解读新能源汽车的分类
，帮大家梳理一下知识点。

纯电动汽车（EV，Electric?Vehicle）

说到电动汽车 ，很多人都会认为是新产品
，其实电动机发明的时间要早于汽油发动机，早在1881年 ，法国工程师Gustave?Trouvé就制造出了由铅酸电池提供能源
，直流电机驱动的电动车，而汽油车在1885年才被制造出来 。电动汽车近年来重新进入大众视野 ，原因是多方面的
，汽油车带来的排放和环保问题日益严重，石油作为化石燃料的不可再生性让各个国家开始考虑调整能源结构 ，电池技术的进步让续航可以满足多天的日常城市代步
，都是纯电动汽车迎来春天的原因
。

出于节能环保 、能源结构以及在汽车技术上“弯道超车 ”等多方面考虑，我国是大力推广和发展电动汽车的国家之一 ，另外我国富有稀土资源，而稀土材料正是制造电动机和电池不可或缺的原料
，因此在发展电动汽车上也有着自身的优势。

当前的技术水平下，电池容量
、充电速度和充电基础设施还不足以让电动车在续航里程、能源补充速度以及能源补充便利性上和传统燃油车相抗衡 ，也对电动车的使用条件提出了诸多限制
，“里程焦虑
” 、充电难以及电动汽车高成本带来的高售价，是目前阻碍消费者购买电动汽车的最主要原因 。

作为新能源汽车的主力军 ，纯电动汽车的动力系统大概可分为：电池
、电机和电控
，也就是所谓的“三电”。电动汽车大都采用锂离子电池，三元锂、磷酸铁锂等名词只是电池内部化学反应元素的不同 ，并不是原理和结构上的差异
。但不管哪种电池
，现阶段都受制于安全性，不能无限度的增加能量密度 ，电池技术的发展导致的续航里程问题
，依然是制约电动车发展的瓶颈。

混合动力汽车（HEV，Hybrid?Electric?Vehicle）

油电混合动力是目前世界范围内应用最广泛的一项节能减排技术 ，只需加油无需充电，提供了和传统汽油车毫无差异的用车场景 。但混合动力系统并不是基于纯电动汽车而来
，而是对传统燃油车的升级
。

而无需充电也是很多人疑惑的一点，既然不能外接充电 ，那混合动力如何做到的省油？

汽油发动机在工作时因为不同工况下转速和负荷的不同
，油耗表现是不一样的，混动系统省油的奥秘就是在电池和电动机的辅助下 ，尽可能让发动机工作在最省油的工况下。

当发动机在最佳工况下工作
，若发动机动力大于车辆行驶所需，多余的动力则会被转化为电能存储在电池中；当发动机动力不足以驱动车辆行驶时 ，再由电池带动电动机提供动力辅助；或直接关闭发动机进入纯电动模式行驶 。另外
，还有动能回收系统，将减速时白白浪费的动能收集起来 ，转化为电能存储在电池中
。

所以混合动力省油的核心就是帮助发动机“削峰填谷 ”
，让发动机工作在最佳工况下，车辆行驶动力需求的转变由电池和电动机负责调节 ，以此来降低油耗。而不同品牌的混合动力系统在结构和原理是并不一致，我们可以根据发动机和电动机的配合方式
，将混合动力系统分为三类：

一 、串联混动

串联混动的车辆完全由电动机驱动，发动机并不直接驱动车辆 ，而是单纯作为发电机来发电 。发动机发电
，优先提供给电动机驱动车辆行驶，多余的电能会被存储在电池中 ，电池电量足够时
，发动机便会停止工作，车辆转为纯电模式行驶
。

这种混动模式的优点在于结构简单而有效 ，发动机可以长期工作在最佳工况下；而缺点在于高速行驶时也只能靠电动机驱动
，但电动机在高速状态下效率不高且耗电量大，长期高速行驶的效率有上限。

因此这类系统更适用于城市等速度不高的工况下使用 ，并未引入国内的日产e-POWER混动系统就是串联混动 。

二、并联混动

并联混动模式下
，车辆由发动机和电动机协同驱动，发动机只能直接驱动车辆 ，不能为电动系统供能，电池的电能只来自于动能回收等系统
，这样的混动系统在节油能力上显然有着明显较低的上限，因此并未被实际应用过
。

三
、混联混动

混联混动模式 ，就是融合了上述两种混动模式
，发动机即可直接驱动车辆，又可给电动系统供能 ，更灵活的驱动模式让发动机更容易工作在最佳工况下
，此类混动模式有着最佳的节油能力，但结构复杂 ，成本较高。

丰田的“双擎
”混动系统
，就是混联混动方面的“泰斗”，近几年本田大力推广的混动系统 ，和欧洲车企逐渐普及的48V混动
，也都是混联系统 。

而说到48V混动，又要提到一个词 ，那就是48V混动属于轻混（弱混），电动机只是提供辅助动力
，并不能独立驱动车辆；而与之对应的强混（重混）系统，就是电动机可以单独驱动车辆以纯电模式行驶。重混系统毫无疑问有着更好的节油性能 ，但也有着更高的成本和技术壁垒
。

然而
，混合动力的核心在于提高汽油发动机的效率，降低油耗 ，但汽油依然是唯一的能源
，因此在我国的政策下，混合动力汽车并不属于新能源汽车。既然不属于新能源汽车 ，那小编用这么多篇幅讲混合动力
，是不是为了凑字数骗稿费？并不是，了解混合动力汽车 ，是为了更好的了解混合动力汽车到电动汽车之间的下一阶段过渡产品：插电式混合动力汽车 。

插电式混合动力（PHEV
，Plug-in?Hybrid?Electric?Vehicle）

顾名思义，插电式混合动力（简称插混）汽车就是可以外接充电的混合动力汽车 ，通过增大电池并外接充电，可以让车辆有着更远的纯电动行驶里程
，根据我国的政策，插混汽车纯电行驶里程需要达到50km以上 ，才能享受新能源汽车相关政策
。

这样一来
，对于而对于有充电条件的用户，50km以上的纯电行驶里程可以满足短距离通勤 ，而在电池没电后还可以通过汽油机的混动系统继续行驶
，解决了里程焦虑的问题，看似两全其美。

但插混汽车也并不是没有缺点 ，很多人认为既需要加油又需要充电是多此一举
，而且早期插混车型受限于技术水平，能耗表现并不优秀 ，甚至出现了用电比纯电动汽车更费电
，用油又比纯汽油车更费油的尴尬局面 。

而随着混合动力技术的发展，以上问题已经迎刃而解
。目前大多数插混车型都在混联混动的模式下 ，通过加大电池容量来实现插混，既在本来就已经节能省油的基础下
，通过外接充电来进一步降低油耗，或实现更长的纯电行驶里程 ，例如丰田卡罗拉和雷凌双擎E+。

而另一种途径则是在串联混动的基础上加大电池和外接充电
，用相对简单的结构来实现更高的综合效率，宝马i3增程版和造车新势力的理想ONE ，都属于这种模式 。

插混因为有电动机单独驱动车辆
，所以必然是强混（重混），48V轻混无法实现插混 ，也从另一个角度说明了48V混动只是一个阶段性过渡产品
，实际的意义并不是很明显
。

写在最后：

即便是用了这么长的篇幅，对于新能源汽车的讲解也只是皮毛而已 ，真正优秀的新能源汽车并不如网上一些声音所说的那样不堪
，在新能源汽车适合自己的用车需求时，大可放心购买。然而随着国内对新能源汽车的补贴不断退坡 ，和新能源汽车市场竞争的不断加强，新能源车企从现在的百花齐放到市场洗牌也只是时间问题了
，尤其是特斯拉国产对国内新能源汽车势必造成不小的冲击 。毋庸置疑，更激烈的市场竞争 ，能让消费者买到更优秀的产品
，国家补贴只是一个过渡性的政策，退坡是一个大趋势 ，有着自身核心竞争力的新能源车企
，才会在这片红海中杀出一片天地
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电脑主板冷门知识科普

鸟欲高飞先振翅 ，人求上进先读书 。 学习英语 
，需要把陌生的单词片语和句型语法不断的熟悉和熟练，使之成为我们的一种习惯。重复重复再重复 ，熟练熟练再熟练
，是学会英语的不二法门
。下面是我给大家整理的一些 四年级英语 的知识点，希望对大家有所帮助。

四年级英语语法知识点

第一：单数的 句子 变成复数的句子

把单数的句子成复数的句子很简单：变法是把能变成复数的词变成复数 ，但a或an要把去掉 。特殊疑问词、形容词 、国家及地点通常不变
。

把下列句子变成复数

1
、I have a car we have cars

2、He is an American boy. They are American boys

3 、It is a car They are cars

4
、This is an eraser These are erasers

5、That is a backpsck Those are backpacks

6 、I'm an English teather We are English teathers

7
、It's a new shirt They are new shirts

8、He's a boy They are boys

9 、She's a singer They are singers

10
、What's this in English? What are these in English?

第二：就划线部分提问

就划线部分提问的变法：

1、先根据划线部分找到特殊疑问词。

2 、 再把没划线的部分变成一般疑问句的语序 。

3、 特殊疑问词通常有：what/ where/ who /whosc/ how/how old/ what colour/ what class /

what grade/what row/what school

四年级下册英语语法知识点：一般现在时

一般现在时的功能

1.表示事物或人物的特征
、状态
。如：The sky is blue.天空是蓝色的。

2.表示经常性或习惯性的动作 。如：I get up at six every day.我每天六点起床
。

3.表示客观现实。如：The earth goes around the sun.地球绕着太阳转 。

一般现在时的标志词：often, usually, sometimes, every等

一般现在时的构成

主语+动词原形
。

如： We study English. 我们学习英语。

当主语为第三人称单数(he, she, it，my father等)时

主语(三单)+动词的三单形式(要在动词后加

如：Mary likes Chinese.玛丽喜欢汉语 。

一般现在时的变化

否定句：主语+ don't( doesn't ) +动词原形(+ 其它 )。 如： I don't like bread. He doesn't like bread, too.

一般疑问句：Do( Does ) +主语+动词原形+其它
。 如： Do you go to school by bike? Yes, I do. / No, I don't.

当主语为第三人称单数时
，要用does构成一般疑问句。 如： Does she go to school by bike? Yes, she does. / No, she doesn't.

特殊疑问句：特殊疑问词+一般疑问句 。如：How dou you go to school? How does your father go to work?

动词的第三人称单数的变化规则

1.一般情况下，直接加-s ，如：cook-cooks, make-makes

2.以s. x. sh. ch. o结尾
，加-es，如： wash-washes, watch-watches, go-goes

3.以“辅音字母+y ”结尾 ，变y为i, 再加-es
，如：study-studies 但play-plays

不规则变化：have-has

英语学习 方法 技巧

呈现式
。

美国 教育 专家布鲁姆主张要学会用结构的观点去分析和研究教材，指导 学习方法  ，给学生主动学习的“拐杖
”。以小学英语教材第一册Unit4Hello“Lesson10”为例子
，教学模式可以分两阶段来设计 。第一阶段教、学“结构 ”阶段，先教学生“Hello” 、“I’m…
”这两个词汇 ，让学生慢慢感悟
， 反思 学习过程，找出规律：“A: Hello, I’m A. B: Hello, A. I’m B.” ，归纳出相同的学习方法：①学会单词，②会读句子
，③搞清对话的对象感
。这一阶段教学进度较慢。第二阶段，已有的知识结构和学习方法成了学生自主学习的“拐杖 ” ，通过迁移
，运用多种教学形式让学生自学这一个句型 。学生不仅学会了这个句型，也初步了解了句型操练的要求 ，为以后的对话教学做好了铺垫
。一个个“结构
”设计的连接
，构成了学科的知识结构链和相关的学习方法结构链。久而久之，学生对英语对话的感知
、理解和运用结构的方式去解决问题的能力得到提高 ，真正实现把课堂还给学生 。

对比式
。

语言 文化 背景的不同
，对语言产生巨大的影响。英语和汉语相比，具有潜在的观念差异以及心理因素、社会习俗造成的文化差异等等 。因此 ，学习英语一定要深入学习英语国家的文化背景
，并在交流中自觉运用，才能使交流达到水乳交融。如：《OK手势》 ，介绍OK手势的来历及象征意义;《如何正确地使用刀叉》，介绍为什么西方人喜欢使用刀叉以及在吃西餐时如何正确地使用刀和叉等礼仪;《典型的美国汉堡包》
，介绍汉堡包的来历和做法;《四月的 愚人节 》，介绍愚人节的来历及西方人过愚人节的几个事例……
。通过让学生了解外国文化 、异域风情 ，不仅拓展了学生的知识面
，而且开阔了他们的视野。

引导发现式 。

小学生对于单词是会读了，但还没有辨音的意识 ，因而辨别能力还不强
。对于单词中的元音
、辅音字母该发什么音
，不同单词中相同字母或相同字母组合的发音是否一样，还没有确切的认识。因而在语音教学时 ，只能以教师引导
，学生发现为主，在读音正确的基础上猜猜看、说一说 ，跟着感觉(也就是所谓的语感)走
，让学生自己体验成功的快乐 。这种方法尤其适用于辅音的辨音，如： book 、bike
、bird、bed ，学生一读就会发现字母“b”在这些单词中的发音为/b/
。成功之后的感觉尤为激动，记忆的效果也尤为深刻。

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电脑主板冷门知识有哪些/很多用户可能不知道
，主板除了热门的知识点之外，还有一些比较冷门的知识点 ，这些冷门知识点都是不受重视的
，下面就让我带你去看看电脑主板冷门知识科普吧，希望能帮助到大家!

怎么看主板几相供电?电脑主板供电相数知识扫

怎么看主板几相供电?

一般来说 ，完整的一个相完整的主板供电主要由以下4个部分组成：

PWM控制器

MOS驱动器

MOS桥

电感以及输出电容

很多新手朋友判断主板是几项供电
，一般是去数CPU附近黑块电感数量，有几个黑块电感就代表有几相供电主板 。这种 方法  ，有时候确实可以这样简单大致判断
，但很多时候也不准确，存在误差
。

因为 ，现在有很多主板厂商为了方便“忽悠 ”或者说“迷惑
”消费者
，有时候甚至会把本来不属于Vcore与Uncore段的供电元件混在一起，让人误以为“加了料”。但实际并不是这样 ，这里不仅仅要搞清楚真倍相，同步相还是“虚倍相 ”的问题
，还要学会辨析不属于这两段供电的元件区分 。

而大部分的主板供电都和处理器的设计结构有着密切的关系，而厂商也常常利用这种结构的差异去制造误解
。如果不熟悉结构 ，单纯靠着一般的“常识(比如数电感)
”
，去判断主板的供电结构的话，很容易被带进坑里。所以下面就来 说说 主板供电到底怎么看 。

一般来说 ，主板上的1个电感+2个电容+4个MOS管为1项供电
，有的主板则为1个电感+1个电容+2个MOS管，虽然偷工减料 ，但也算1项供电。

主板的开关电源供电模块主要供CPU和GPU(显卡)使用
，通常是由MosFET 、电感
、电容以及PWM脉冲宽度调制芯片四类元件组成，以下是Intel和AMD处理器供电基本部分区别
。

Intel八代酷睿供电基本分为四部分：

VCC(核心供电)

VCCGT(核显供电)

VCCIO(IO供电)

VCCSA(外围供电)

AMD Ryzen锐龙处理器的供电部分为三个或四部分：

VDD(核心供电)

VDDNB(IO供电)

SOC(外围供电)

GT(核显供电(如果有))

对于主板供电来说 ，最绕不开的是 MOSFET管、电感 、电容、PWM脉冲宽度调制芯片
，1相完整的供电必须包括这四个部分，其工作原理如下图所示。

各部分的功能作用：

PWM：得到VID ，输出N路脉宽可调方波，控制MOSFET的开关得到相应电压 。

MOSFET Driver：根据PWM的方波信号
，控制MOSFET的开关
。

MOSFET：起到开关的作用，通过它的开关频率我们可以得到相应的电压。

输入/输出电感：磁能与电能的相互转化 ，起滤波以及储能作用
，搭配MOSFET在一定时间内的开关可以得到相应的电压 。

输入/输出电容：存储电能为CPU供电，同时起到滤波的作用
。

简单来说整个过程是：PWM产生各相的信号 ，各相的MOSFET Driver控制各相上桥和下桥MOSFET的开关
，各相电感与输出滤波电容储能，输出滤波电容再为CPU供电。

下面认识下这些主板上的供电小模块 。

1
、MOSFET管：

MOSFET ，中文名称是场效应管
，一般被叫做MOS管
。这个黑色方块在供电电路里表现为受到栅极电压控制的开关。每相的上桥和下桥轮番导通，对这一相的输出扼流圈进行充电和放电 ，就在输出端得到一个稳定的电压 。

每相电路都要有上桥和下桥
，所以每相至少有两颗MOSFET，而上桥和下桥都可以用并联两三颗代替一颗来提高导通能力 ，因而每相还可能看到总数为三颗、四颗甚至五颗的MOSFET
。

2 、电感：

输出扼流圈(Choke)，也称电感(Inductor)。每相一般配备一颗扼流圈
，在它的作用下输出电流连续平滑 。少数主板每相使用两颗扼流圈并联，两颗扼流圈等效于一颗。

因此 ，对于普通主板
，通常我们通过数有多少颗电感就可以大致判断出该主板为几相供电
。

另外，电感还分为半封闭电感
、全封闭电感、环形电感 ，外观区别如下：

主板常用的电感有环形磁粉电感 、DIP铁氧体电感(外形为全封闭或半封闭)或SMD铁氧体电感等形态
，全封闭电感能够更好地屏蔽外界的电磁干扰，性能较好 ，因此目前全封闭电感比较受欢迎。

3
、电容：(用于保证电压和电流的稳定(起滤波作用)

电解电容：供电的输出部分一般都会有若干颗大电容(Bulk Capacitor)进行滤波
，它们属于电解电容 。电容的容量和ESR影响到输出电压的平滑程度
。电解电容的容量大，但是高频特性不好。

全固态电容：除了铝电解电容外 ，CPU供电部分常见固态电容 。我们常见的固态电容称为铝-聚合物电容
，属于新型的电容器
。它与一般铝电解电容相比，性能和寿命受温度影响更小 ，而且高频特性好一些，ESR低
，自身发热小。

4、PWM脉冲宽度调制芯片：

PWM也就是Pulse Width Modulation，简称脉冲宽度调制 ，是利用数字输出的方式来对模拟电路进行控制的一种技术手段
，可是对模拟信号电平实现数字编码 。它依靠改变脉冲宽度来控制输出电压，并通过改变脉冲调制的周期来控制其输出频率
。PWM芯片的选择与供电电路的相数息息相关 ，产品拥有多少相供电
，PWM芯片就必须拥有对应数量的控制能力。

因此主板上需要采用多相供电的方式，来分摊每一路供电的负载 ，以维持供电电路的安全和发热量的可控性 。

最后纠正一个网上的的观点
，“每相供电都同时工作”
。其实在PWM电路设计中，每一相供电都是分别并单独运作的。也就是所谓的供电相数越多 ，各相分担的电流越小这个说法是错误的 。

下面以几块主板举例介绍下：

1 、以华擎的B360M PRO4为例：

先看控制器
，控制器能让你大致知道这个主板供电的设计结构，但不代表可以确定供电形态。以下是华擎的B360M PRO4供电相数分析：

主板供电

红色为VCCGT供电 ，其中一上两下，一相一电感
。

**为VCC供电
，其中两上两下，一相两电感。

绿色部分是很多人容易误解的 ，其实他是属于VCCIO或者VCCSA
，反正不属于PWM控制器管 。

因此，实际这块主板供电设计是4+2相
。一般来说属于一路的供电规格都会一样的 ，包括MOS桥
，电感电容之类的。就算用不一样的也会让他们在数值上一样 。

2
、微星B360M BAZOOKA PLUS主板分析
。

下面这块主板实际上是4+2相供电，但在设计上伪装成4+3相的主板 ，也容易给人造成一些误解。

其中可以看到如果单纯看电感的话
，很容易以为这是4+3相供电 。其实最下方的供电电感容量是LR82
。

而 其它 电感容量是LR22。

因此，这块主板是4+2 ，其中VCC是两上两下
，一相一电感 。VCCGT为一上两下，一相一电感
。

以上就是主板查看供电相数的相关知识 ，本文仅是为了告诉大家，查看主板相数
，有时候并不是数电感数那么简单，对于普通主板可能适用 ，但对于一些比较复杂的主板
，基本就不行了。

如果说看主板相数比较复杂的话，大家可以在网上查主板参数或者购买页面的详细参数或主板介绍中 ，一般会标注主板供电相数 。

主板

参数

总的来说
，所有主板都遵循着一分钱一分货的原则，以下是最后的 总结 ：

1、入门主板 ，中端主板不可能用倍相供电
，也就是大部分是4+2相供电，4+3相供电 ，甚至在某些入门主板会用3+2相供电。无非是放多几个电感忽悠小白
。

2 、电感很热
，非常热，所以别以为烫手了就是主板要坏了 ，很多极限环境下，电感能达到120度上下。

4
、知道几相供电也没用
，知道了他们用什么MOS桥，控制器也没用 。每段电路的设计都有密切的关系 ，不是见其一就知其二的
。大部分供电的设计都会主动满足当下所有处理器的TDP设计
，也就是说再差也要满足TDP先。至于超过了TDP上限之后，能上多少纯看运气 ，反正便宜的主板从来没有运气可言 。而有些主板可能为了避免自己电路的性能缺陷
，可能会故意通过锁定TDP的方式来防止电路过载
。而有些主板没有 措施 ，就会出现掉压等现象暴露自己供电不足的问题。所以一路分析哪个主板供电好(特别是预算不足的人) ，倒不如看看自己花了多少钱
，心里有点B数 。

5、加强供电散热有利于供电，目前还没看到任何一个主板厂商设计电路时正好设计锁死到TDP上限 ，即使如此
，由于MOS的特性，只要你散热跟得上 ，他一样能发挥很好的性能，稍微留心关注一下主板供电的问题
，适当降温
。主板的表现也会好很多。

装机用户须知：电脑主板上有什么冷门知识需要了解?

1.主板上细密的小孔有什么作用?

在主板上面会遍布的一些细密的小孔，它们上面并没有焊接任何元件针脚 ，这些小孔叫通孔 。

它们用于连接PCB电路板不同层面上的信号或电源
，起导通作用
。通孔分三种，有贯穿全板的“全通导孔 ”(Through Via Hole) ，有只接通至板面而未全部贯穿的“盲导孔
”(Blind Via Hole) 、也有不与板面接通却埋藏在板材内部之“埋通孔”(Buried Via Hole)
，当然，“埋通孔 ”就无法直接观察到了。

2.主板和显卡上的散热片为什么是铝做的而不是铁做的?

在导热方面 ，铝的导热系数为100W/m℃左右
，铁的导热系数为30～40W/m℃左右，所以散热片是铝做的 ，而不是铁做的 。另外
，铜的导热系数比铝和铁都要大些，但铜的成本相对较高 ，而且重量也较铝和铁要更重一些。所以，铝是散热片的最佳材料
。

3.很多高性能板卡上的散热鳍片为什么是黑色?

散热鳍片的表面呈黑色
，这是因为其采用氧化发黑工艺，这样子是可以有效防止散热鳍片被氧化。另外 ，在装饰方面
，黑色散热鳍片显得更酷更高端 。

4.黑色的PCB板卡会比绿色的好吗?

PCB板卡的颜色与质量并没有什么直接的关系，而且黑色PCB板卡因为不透光的关系 ，所以维修起来会比较困难
，大大增加了维修的难度与维修成本
。

现在厂家会在自家的一些很多中高端产品上使用黑色PCB，出了问题也是厂商自己最容易维修 ，也表现厂家对产品质量和服务的自信。同时
，黑色在很多时候给人一种视觉上的高贵感 。

5.主板后部的接口为什么要做成特定的颜色?

这遵循了PC99规范，即主板后部接口中 ，接口与插入该接口的插头要是同一种颜色
。例如
，以前常见的(现在很少了)紫色的PS/2接口用于接键盘，键盘的PS/2插头通常也为紫色 ，这符合PC99的规范要求。

电脑装机主板小知识，什么是 BIOS 和UEFI

关于BIOS

BIOS实际上是储存在你主板上的只读芯片或闪存芯片中的一小段代码 。我们通常称之为主板“固件”
，因为它是软件和硬件之间的桥梁
。你的主板BIOS做着非常基础到至关重要的事情，没有它的话你的电脑连机都开不了 ，但是BIOS做不了渲染图像之类的事情。

BIOS

当你开机的时候
，BIOS是第一个进入状态的并且唤醒其他电脑部件的 。BIOS会先检查CMOS芯片存储设置项目，从而依照用户设置来启动系统 ，这些设置就是你开机的时候不断敲打delete键或者F2键让后进入的BOIS设置工具里
。之后BIOS会将参照这些设置来初始化你的设备。比如CPU、内存
、显卡、外设等 。

BIOS是主板的重要固件

做完这些自检后BOIS会执行上电自检( POST)
，目的就是判断你的机箱内各个部件是否正常。如果都没有问题，你会听到一声“滴
”响 ，代表一切顺利
，前提是你的主板附带的小喇叭安装上
。如果有错误会听到“哗哗”声响，就说明你的显卡或内存安装有问题 ，你得重装安装内存或显卡或者检查其他电脑硬件设备。

自检没有问题会正常开机

做完上述操作后
，BIOS会去寻找一个可启动的设备 。简单来说就是，带有 操作系统 的设备 ，之后又把电脑的控制权交给操作系统
。老式的BIOS往往在你的鼠标及其他设备和操作系统之间提供一个连接。不过较新的操作系统，比如较新的Windows会直接控制硬件
，所以一旦你进入Windows桌面，你的BOIS基本就是休眠了 ，直到你下次需要启动的时候再被唤醒 。

统一的可扩展固件接口
，通称UEFI，功能更加强大 ，更加人性化

华硕大师主板的UEFI

长期以来
，传统的BIOS实现有着许多限制
。其中最显著的限制就是对驱动器的支持。传统的BIOS有一个专门用于访问机械硬盘或者SSD的小系统，叫做主引导记录 ，简称MBR 。它只能控制2TB的分区
，这在过去的很长时间都没有问题，但随着现代存储更多数据硬盘的发展这个限制就必须被打破了
。

UEFI可以控制的存储设备达到几百万PB

统一的可扩展固件接口 ，通称UEFI因此诞生。它不仅可以控制更大的存储设备其上限可以达到几百万PB 。它的启动速度比传统的BIOS更快
，而且还可以调用真正的图形交换互界面，带有动画还支持鼠标
。老式的BIOS界面还是长得像 蓝屏 的那种。不过我们应该知足了 ，毕竟背景的蓝色比远古年代的BIOS好多了，那时候没有这种界面的
，为了改变设置，你需要手动改变主板挑线的位置 。

传统的BIOS设置

BIOS设置小技巧

如何进入BIOS

你在开机时候按下delete键或者F2之类的键 ，就能进去一大堆选项的菜单
，它就是主板的BIOS。它是一个控制你电脑中基本 、底层
、必需功能的固件
。你该怎么使用它。首先我们先看看一些常见的设置，无论是新手还是老手都要留心注意 ，为了使系统在最佳状态运行 。

BIOS设置很重要

BOOT PRIORITY MENU

我们先从电脑没有正常启动时你应该最先检查的设置开始说起
，优先启动菜单，它就是被简单地称做“启动顺序 ”(BOOT PRIORITY MENU)
。当你启动电脑时 ，它会寻找一个带有引导装载程序的驱动器
，一般这驱动上都会装着操作系统，通常来说 ，这指的是装有Windows系统的机械硬盘或者SSD
，如果你是硬核用户，那么装的可能就是Linu__。但有时候你可能从一个USB上启动 ，甚至用一个光盘来进行系统修复或一些特别应用 。调整你的启动优先级，让你想要装载的媒介排在第一位
，进而让你从想要的地方启动
。

现代电脑顺序启动很人性化

Secure Boot

说到启动，你可能看到了一个叫做“Secure Boot
”的选项 ，这个是较新的功能
，旨在防止rootkit感染你的引导装载程序，如果被感染了 ，可能会引起一些你的反恶意软件永远也查不出的问题
，你应该让它开着。但如果你需要装载一些诸如Linu__的操作系统，且遇到了问题把选项关掉可能会解决这些问题 。因为Secure Boot也会阻止非原装微软系统运作
。

Secure Boot

Fast Boot

开启一个叫做“Fast Boot”或者“Quick Boot ”的选项 ，能够通过跳过错误检测来减少启动用时间。但如果存在问题
，它可能会让你没法正确开机 。继续说，如果你的电脑某个功能似乎完全失灵 ，有可能是单纯因为它在BIOS里被关掉了
，有很多选项诸如机械硬盘和SSD的SATA热插拨、板载声卡 、以太网
、USB接口、特定的PCIe槽 、甚至内置在主板的亮闪闪RGB灯，都可以用BIOS里的选项开启或关闭
。一般来说 ，让所有东西都开着就行，但把这些选项关掉也有好处
，关掉它们可以不让系统使用这些内置功能。如果你有，一个独立的声卡或网卡且你并不想让音频设置菜单里充斥着多余的选项时这样做非常有效 。

Fast Boot

RAID的选项(磁盘列阵)

不过如果你有稍微高端些的配置 ，还有以下事情需要你注意
，如果你想将多个硬盘作为一个单位使用务必在Storage Options里找到能让你切换到RAID的选项(磁盘列阵)。如果你以前这样设置过，然后在从超频失败之类的情况下恢复电脑 ，并完全搞不清到底哪里出了问题
，你可能是忘了这一步
。我就这样过。

服务器一般使用磁盘列阵

其它选项

现在大部分BIOS能让你从菜单选择一个__MP配置文件，它能让你迅速且轻易地让你的高性能型号内存在厂家标称的速度和时序下运作 。如果你想要超频 ，就找找EIST Step或 C-State这样的选项
，把这些设置关掉可能会有用
。不过切记如果你不让CPU降频，可能会导致更高的温度和功耗。

如果你经常使用Windows密码 ，但BIOS能让你再设置一组密码
，增添一层安全屏障，它能让你每次试着进入BIOS或从任何操作系统中启动时向你要一个独立的密码这绝对很有用 ，但别忘了除了一些特殊例外，只要你从主板上去掉纽扣电池
，密码就会被清除，它们也不能阻止入侵者拆开你的电脑 。

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