熟悉规则：首先 ，你需要熟悉微乐麻将的游戏规则 ，
包括如何和牌 、胡牌 、、碰 、等。只有了解了规则，才能更好地制定策略 。 克制下家：在麻将桌上 ，克制下家是一个重要的策略 。作为上家 ，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局，从而增加自己赢牌的机会。 灵活应变：在麻将比赛中 ，情况会不断发生变化 。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略 。比如 ，当手中的牌型不好时，可以考虑改变打法 ，选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌 ，你可以更好地接下来的牌局走向，从而做出更明智的决策 。 保持冷静：在麻将比赛中，保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪 ，导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局，做出佳的选择 。
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请注意 ，虽然微乐麻将自建房胜负规律策略可以提高你的赢牌机会 ，但麻将仍然是一种博弈游戏，存在一定的运气成分。因此 ，即使你采用了这些策略 ，也不能保证每次都能胜牌。重要的是享受游戏过程，保持积极的心态 。
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财务造假质疑 ，市场竞争压力 。
1 、财务造假质疑：有做空机构发布报告质疑天能动力的账目 ，导致其股价大幅下跌。
2 、市场竞争压力：天能股份所在的动力电池行业竞争激烈，特别是在新能源储能系统市场 ，电芯、储能等产品的竞争日益加剧 ，这给公司带来了很大的压力 。
过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道 ，可见此次碳酸锂降价所受关注之多 。价格变化之大 ，称得上暴跌，2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨 ，来到2023年由于产能释放叠加需求低迷 ，碳酸锂价格应声下跌，截止至4月4日 ，电池级碳酸锂报价22.4万元/吨 ，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。
但是普通消费者对这类原材料价格天生就不敏感，或者说也不需要敏感 。大家只想知道 ，这个被诸多媒体报道的碳酸锂价格下降后 ，之前因原材料涨价而导致的“步步高升 ”的车价是否有回落的可能性 。
答案自然是有！而且现在已经有降价的趋势了。
碳酸锂对车价有什么影响？
碳酸锂是生产锂电池的重要原材料之一，并且其用量还不少 。所以碳酸锂价格波动必定会带动电池生产成本变化 ，从而进一步影响新能源车的成本以及售价 。
在2021年至2022年 ，我们已经体验过这种新能源车价格暴涨的情况。由于当时新能源车销量增长极快，行业对碳酸锂的需求也不断攀升，但是当时锂矿开采数量并不算多 ，要增加开采数量也需要时间 ，所以导致当时碳酸锂出现了供不应求的情况，相对应的价格也不断攀升 。
尤其是当时还处于疫情期间 ，中游产能以及运输能力也被大大限制 ，国外锂矿资源也无法快速到达国内 。再叠加经济逆全球化的影响，国内外资本都想趁机搞钱 ，这些都进一步推高了碳酸锂的行情价格。
所以我们能看到碳酸锂价格从2020年末的7.6万元/吨暴涨至2021年末的47万元/吨 ，价格直接暴涨至6倍，而在2022年末 ，碳酸锂价格继续逼近60万元/吨 ，接近两年前同期价格的8倍。
在这段时间内，国内多家新能源车企都宣布旗下车型涨价 ，比如特斯拉Model 3入门售价从2020年10月的24.99万元上涨至2022年3月的27.99万元 ，特斯拉Model Y长续航版价格也从2021年3月的34.79万上涨至2022年6月的39.49万元 。除此之外，比亚迪 、埃安 、蔚来等车企也宣布由于原材料价格上涨，旗下车型售价上调 。
天齐锂业在澳生产设施
但是 ，在进入2023年后 ，随着上游锂矿产能释放加速（比如澳大利亚和阿根廷的锂矿），中游电池及材料企业因扩张过快导致的产能过剩 ，以及下游新能源汽车市场里销量不及预期、特斯拉掀起价格战等原因 ，导致此时碳酸锂出现了供过于求的情况。
于是，碳酸锂价格应声暴跌 。截止至4月4日的价格 ，工业级碳酸锂报价21.6万元/吨 ，电池级碳酸锂报价22.4万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57% 。并且孚能科技董事长王瑀的表示 ，按照今年的形式 ，碳酸锂价格还会进一步下降，探到10万元以下也不是没可能。
暴涨之后的暴跌 ，碳酸锂价格是如此的无常 ，甚至可以说是如同“十环过山车 ”一般刺激 。
当然，碳酸锂价格暴跌对消费者是有实际好处的，最起码会带动电池成本下降 ，汽车终端售价也会降低 。
暴跌的碳酸锂 ，能给我们省多少钱？
碳酸锂价格主要影响电池成本，那我们就来看不同类型电池能省多少钱好了。由于磷酸铁锂电池和三元锂电池的技术不一样 ，三元锂电池使用氢氧化锂居多 ，但为了方便测算我们还是换算成碳酸锂使用量 。一般来说1GWh磷酸铁锂电池需要使用碳酸锂630吨左右，1GWh三元锂电池则需要使用681吨碳酸锂 。经过单位换算后可得1kWh磷酸铁锂电池需要0.63kg碳酸锂 ，1kWh三元锂电池则需要0.681kg。
我们以Model Y 长续航版、宋PLUS DM-i 110km 、海豹700km版本所搭载的电池包为例 ，它们搭载的电池类型及容量如上图 。按照今年4月份与去年年末的电池级碳酸锂差价来计算的话，Model Y的电池成本下降2万元 ，宋PLUS DM-i下降0.43万元 ，海豹下降1.95万元 。
这都是实实在在的成本下降，所以能看到现在有些车企就已经打着补贴的名义来一定程度上给予终端优惠 ，这对消费者来说绝对是好事。
买车要继续等吗？还是直接冲？
对于这个问题 ，我们要分开讨论。原材料价格下降必然会降低车企成本，所以整车价格的确会有下降的可能性 。
对于已经实现盈利或者要提高销量的品牌来说，有可能会同步下调车型价格来提高车型竞争力 ，以求获得更高的销量 。比如特斯拉 ，如果原材料成本继续下降，按照特斯拉的做法也会同步降低售价。如果各位的备选车型刚好是这些追求销量的品牌旗下的车型 ，那么不妨再等等 。
但是有部分车企现在依旧处于亏损状态 ，比如蔚来 、理想、小鹏等新势力车企应该会利用这次原材料成本下降来改善盈利情况，同时某种程度上它们也不需要急速夸张 ，所以这些车企刚上市不久的车型价格应该不会有大幅度价格波动 。所以如果大家想买的是小鹏P7i ，理想L8 、蔚来ES7这些车型并且急着用车的话，那现在直接冲应该没太大问题。
编者说：这次碳酸锂价格下降幅度看似夸张 ，但某种程度上只是逐渐回到它该有的价格罢了 。其实不仅碳酸锂价格 ，像前两年提到的“缺芯”问题也基本解决，各种原材料 、元部件价格下降带来的是汽车价格逐步恢复到正常水平甚至会比过去更低 。对车企来说 ，这是一个改善盈利的机会 ，而对普通消费者来说，这意味着我们在买车时可以省下1万元甚至更多的购车成本。不管如何，2023年才购车的消费者们 ，已经赢在起跑线上了 。
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