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撰文?/?马晓蕾
编辑?/?牛跟尚
设计?/?杜?凯
来源?/?Forbes，Autonews?作者：Neil?Winton ，MAKI?SHIRAKI
随着全球几大经济体遭遇病毒的二次爆发 ，全球汽车行业在2020年底或2021年初以简单的“V ”型反弹恢复到疫前销量水平的愿望彻底破灭。GlobalData预测可能要到2023年才能实现全面复苏 。
乐观人士可能会指出，至少这表明汽车销量能够恢复常态 ，省的一些激进的环保主义者总是试图把销量的急剧萎缩作为快速淘汰燃油车（ICE）并由电动汽车取而代之的论据 。
此前 ，有业内预测人士预计，2021年的全球销量应该能恢复到2019年的水平。
根据惠誉评级公司在2020年8月份的报告，2020年上半年全球新车销量下降了25-30% ，其中中国下降了15% ，美国下降了24%，欧洲下降了40% 。
汽车预测机构LMC?Automotive表示 ，2019年 ，全球轻型车——轿车、SUV和皮卡的总销量约为9000万辆，预计今年将降至7500万辆 ，2021年将回升至8400万辆 。最迟在2021年底或2022年初 ，9000万的水平就会出现。
但数据和分析公司GlobalData10月15日发布的一份报告称，在2023年之前 ，全球销售额不会恢复到疫前的水平 。
“2021年预计全球轻型汽车市场将增长14.6% ，达到8500万辆多一点 。预计到2023年，市场才能恢复到2019年的水平 ，但未来几年该行业需求复苏的路径仍存在风险。 ”GlobalData在报告中表示 。
“2021年预计的这8500万辆 ，与之前在2017年和2018年实现的9400万辆轻型车销量峰值相比差得远不说 。与几年前被视为极有可能的全球年销量超过1亿辆的市场更是相去甚远。”GlobalData的分析师麦克雷（Calum?MacRae）表示 。
麦克雷表示，今年的市场复苏是对特殊事件的反应，而不是正常时期所见的较为传统的经济周期的一部分 ，但他警告说 ，经济背景将发生变化 。
“从明年开始，很大程度上将取决于世界主要经济体的发展道路 ，届时经济衰退有可能变得更加广泛 ，需求受到更高的失业率和疫情造成的一些永久性创伤的影响。这可能会给各国政府带来压力，使其扩大对该行业的特别措施和支持 ，例如 ，在欧洲继续鼓励购买电动汽车。 ”麦克雷说 。
欧洲目前的复苏是由政府大额补贴和经济刺激计划推动的电动汽车销售带动的，由于疫情没有结束 ，而只是暂时减缓 ，已经有人担心今年年底会彻底失去势头 。GlobalData没有对欧洲 、美国或中国这些全球最大的市场给出任何精确的预测。
汽车制造商面临着大规模投资的前景，以满足基本的行业转变 ，主要包括电动汽车 、自动驾驶汽车、不同形式的汽车所有权和新的移动出行服务的快速发展 。此外 ，全球地缘政治背景仍不确定，英国决定退出欧盟和即将举行的美国总统大选等事件带来的风险也增加了不确定性 。
经济学家担心，各国政府对经济的直接支持将是有限的 ，当钱用完后 ，经济可能会再次下滑，破坏任何重振汽车销售的尝试。
GlobalData的预测结果与斯巴鲁CEO对美国汽车销量的看法不谋而合 ，同样认为可能需要三年时间才能从疫情中恢复 。
日本汽车制造商斯巴鲁公司首席执行官10月15日表示 ，美国汽车销量可能需要三年时间才能恢复到疫情前的水平，即使销量继续从4月份的低点反弹 。
根据汽车新闻数据中心的数据 ，2019年美国轻型车销量共计1710万辆。美国市场约占斯巴鲁销量的三分之二 。
中村说 ，斯巴鲁今年美国销量预计约为60万辆，而疫前的预测为70万辆 。他补充说 ，明年这一数字可能会增长到66万左右。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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